¡Atención! Gobierno firma actualización del Decreto 1079 sobre transporte de carga: era uno de los puntos acordados en paro de 2024
Con la modificación y firma del Decreto 1079, el transporte de carga tendrá mayores exigencias en materia de reposición de vehículos, tarifas y regulación de la operación.
El Gobierno Nacional firmó la actualización del Decreto 1079, uno de los compromisos adquiridos tras el paro de 2024 en el sector del transporte de carga. La medida fue presentada por el Ministerio de Transporte como parte de los acuerdos alcanzados con los gremios, en los que se incluyó la reposición de vehículos, el fortalecimiento de la asociatividad y ajustes en los mecanismos de control y eficiencia.
La firma de este decreto ocurrió antes de la participación del Presidente en la Asamblea de la ONU y llega justo para la Semana de la Movilidad Sostenible. Su publicación marca un cambio normativo esperado por los transportadores desde hace más de un año.
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¿Qué dice el Decreto 1079 de 2015?
El texto modifica, adiciona y deroga apartados del capítulo 7 del título 1 de la parte 2 del libro 2 del Decreto 1079 de 2015, conocido como el reglamento único del sector transporte.
Entre los puntos principales, se establecen reglas principales como las siguientes:
- Es el único reglamentoúnico del sector de transporte en Colombia.
- Define nuevas reglas para el transporte de carga.
- Facilita la habilitación de pequeños transportadores.
- Establece la reposición obligatoria de vehículos viejos.
- Garantiza un pago mínimo al transportador efectivo según el SiceTac.
- Crea una retención del 0,1% para el control y financiación de la regulación.
Este último recaudo será vigilado por la DIAN y el incumplimiento generará intereses moratorios.
¿Qué había pasado con el parque automotor anteriormente?
La actualización del Decreto se da en un escenario en el que la antigüedad del parque automotor preocupa a las autoridades y al gremio. Según Colfecar, la edad promedio de los vehículos de transporte de carga es de 21 años, lo que ubica a Colombia como el segundo país con el parque más viejo de la región.
De acuerdo con cifras del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), en el país circulan más de 360.000 vehículos de carga, la mayoría en manos de propietarios individuales que poseen entre uno y tres automotores. Esto ha dificultado los procesos de renovación, mientras que los altos costos de adquisición han llevado a extender la vida útil de los camiones.
¿Qué busca este Decreto para el sector de transporte de carga?
La firma del Decreto busca ordenar un mercado caracterizado por la sobreoferta de vehículos frente a la cantidad de carga disponible, una situación que ha reducido las tarifas de los fletes y ha generado presiones sobre la rentabilidad de los transportadores.
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Así, se busca que haya una reposición obligatoria de vehículos antiguos, La garantía de pago mínimo al transportador efectivo, un mayor control sobre la habilitación de empresas de transporte, además de la retención y transferencia de recursos para la regulación sectorial.
Estas medidas apuntan a equilibrar las relaciones económicas entre empresas y propietarios, además de dar un marco más estricto a la operación del transporte de carga.
¿Qué se espera tras la firma?
El Ministerio de Transporte deberá ajustar sus sistemas para aplicar las nuevas reglas en un plazo máximo de seis meses. Aunque el gremio reconoce que la actualización del Decreto 1079 responde a solicitudes hechas durante las mesas de negociación de 2024, persisten dudas sobre el impacto que tendrá en la renovación de vehículos y en la reducción de los costos operativos.
Por lo pronto, el reto inmediato será implementar las disposiciones sin generar mayores cargas administrativas, en un sector que moviliza el 95% de las mercancías del país y que representa cerca del 5% del Producto Interno Bruto (PIB). La antigüedad de los camiones y el costo de su operación continúan siendo los principales obstáculos para una modernización efectiva del transporte de carga en Colombia.
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