Aliste la billetera: volvió a subir el precio de la gasolina y el ACPM
El gobierno publicó una resolución que establece el nuevo precio de la gasolina y el ACPM, además de ajustes en las tarifas de los peajes.
Con un precio de la gasolina en Colombia por las nubes el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, había insistido en que seguiría subiendo. Así como el precio del diésel.
La Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) informó que, a partir del 3 de agosto de 2024, se harían ajustes en el precio de la gasolina. El ACPM y los peajes.
El aumento se estima en $79 pesos en el galón de la gasolina corriente y $97 pesos en el galón de ACPM.
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El precio de la gasolina en Colombia es alto por dos problemas principales: primero, su cálculo se basa en la cotización internacional del petróleo y, segundo, el alto porcentaje de impuestos por galón de gasolina.
Diego Otero, presidente de la Asociación Colombiana de Economía Crítica (ACECRI), ha sido un fuerte crítico del modelo tarifario basado en la cotización internacional. Según Otero, “la alternativa que hemos venido proponiendo es la de utilizar costos promedio internos para calcular el costo al productor que, con unas estimaciones preliminares, da precios cercanos a $9,350 el galón”.
Otero explica que estos cálculos parten de un costo promedio del barril de petróleo en refinería de 22 dólares, costos de refinación de 10 dólares, una tasa de cambio de $4,000, una mezcla de 10% de biodiésel y una eficiencia de 90% de refinación, variables que definen el ingreso al productor. A este ingreso al productor se le suman los demás costos de transporte, impuestos y márgenes de distribución. Con datos más precisos, se podría llegar en enero de 2024 a un precio cercano o menor a $10,000 el galón.
Aumento del precio de la gasolina y el ACPM
La resolución establece que el precio de la gasolina tendrá un incremento significativo. Según la Circular 049 de 024, el nuevo precio de la gasolina corriente pasa de $10.000 a $12.000 por galón, lo que representa un aumento del 20%. Este ajuste, que entró a regir desde el 3 de agosto, ha sido justificado por el gobierno como una medida necesaria para ajustar los precios a las condiciones del mercado internacional del petróleo.
Con el aumento del precio de la gasolina también está un ajuste en el precio del ACPM, combustible utilizado mayoritariamente en el transporte de carga y público, también experimentará un incremento considerable. El nuevo precio del ACPM será de $10,500 por galón, un aumento del 15% respecto al precio anterior de $9,130. Este aumento ha generado preocupación entre los transportistas, quienes anticipan un impacto directo en los costos operativos y, consecuentemente, en el precio de los bienes de consumo.
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Ajuste en las tarifas de peajes
Además de los combustibles, la resolución también aborda un incremento en las tarifas de los peajes. Las nuevas tarifas varían dependiendo de la categoría del vehículo y la ubicación del peaje. Por ejemplo, para vehículos livianos, la tarifa en peajes ubicados en rutas nacionales principales aumentará de $12.000 a $14.000. Para los camiones de carga pesada, la tarifa se incrementa de $20.000 a $24.000.
El gobierno ha argumentado que este aumento es necesario para financiar los proyectos de infraestructura vial que se encuentran en desarrollo, asegurando que estas mejoras traerán beneficios a largo plazo para la economía y la movilidad del país.
Sin embargo, esta medida ha sido recibida con críticas por parte de los transportistas y conductores, quienes consideran que el incremento es excesivo y afectará negativamente su economía diaria.
Modelo tarifario basado en la cotización internacional
El modelo tarifario para el precio de los combustibles en Colombia se remonta a 1998, durante el gobierno de Andrés Pastrana. En ese año, se adoptó el criterio de que los colombianos pagarían el precio del petróleo según su cotización en el mercado internacional, en lugar de basarlo en el costo de producción interno. La teoría detrás de este enfoque es la del costo de oportunidad para los productores. Es decir, se le paga al productor el precio internacional del petróleo porque él podría venderlo en el exterior en lugar de venderlo internamente, compensándolo así por esa diferencia.
La tesis del costo de oportunidad para el productor favorece a los países importadores de petróleo. Sin embargo, perjudica a los países productores, ya que les quita competitividad al tener que pagar un producto a un precio que supera su costo interno real. Así, los obliga a renunciar a la ventaja comparativa de disponer del recurso. En Colombia se ha mantenido este enfoque de pagar al productor al precio internacional, lo que ha generado un aumento constante en el precio de la gasolina en el país.
Factores que influyen en la cotización internacional del petróleo
La cotización internacional del petróleo no se ajusta necesariamente al costo de producción, sino que depende de factores geopolíticos, decisiones de la OPEP y especulación financiera. Por ejemplo, el barril Brent se cotizó a 79 dólares en febrero de 2022, antes del conflicto rus-ucraniano. Tres meses después del inicio de ésta, en junio de 2023, llegó a su pico máximo de USD $117 dólares el barril, según el portal Datosmacro.
La influencia de la OPEP es otro factor determinante. En junio de este año, la organización se reunió en y anunció que continuaría su política de reducción de 5,86 millones de barriles de petróleo al día con el fin de aumentar los precios Esto supedita su precio no necesariamente a las fuerzas del mercado, sino a decisiones y a la volatilidad política.
