El precio del diésel subirá $6.000: así será el golpe al bolsillo de los colombianos
El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, anunció el aumento del precio del diésel y ha generado una ola de preocupación en diversos sectores económicos del país.
El precio del diésel aumentará en 6.000 pesos por galón, distribuido en tres fases: un primer aumento de 2.000 pesos en lo que resta del 2024, seguido de un incremento de 2.000 pesos a mediados de 2025, y los 2.000 pesos restantes hacia finales del mismo año.
Le puede interesar: Gobierno colombiano fue tajante: sube el precio del diésel y transportadores hacen dura advertencia
Este anuncio, realizado en el marco del lanzamiento de la edición 327 de la Revista de Economía Colombiana, ha provocado un intenso debate sobre sus posibles repercusiones económicas.
En su declaración el ministro afirmó que la “inflación imaginaria” solo se puede resolver en el “mundo real” y por eso el aumento del precio del diésel es “la próxima medida que tiene que tomar impopular este gobierno y de paso estoy anunciando que hay que tomarla y que no va haber acuerdo”.
El aumento del precio del diésel, un insumo clave para la operación del transporte de carga, plantea una serie de desafíos que podrían afectar a toda la cadena productiva del país, como ha expresado a través de un comunicado la confederación Intergremial Colombiana (Confeincol).
Frente a este panorama, el presidente de la Confederación Nacional de Transportadores, Arnulfo Cuervo Aguilera, hizo un llamado a la cordura, instando al gobierno a mantener abiertos los canales de diálogo para evitar decisiones que podrían tener consecuencias catastróficas para el tejido social y económico del país.
Impacto de la subida del precio del diésel
Colombia enfrenta una situación complicada en términos de competitividad logística. De acuerdo con el Banco Mundial, el país cayó del puesto 58 al 66 en el Índice de Desempeño Logístico. Esta disminución implica un aumento en los costos para los empresarios, afectando directamente su competitividad en el mercado global.
El Departamento Nacional de Planeación había establecido como meta reducir el costo logístico al 12.9% del total, pero actualmente este se sitúa en un 17.9%. Esta situación ya es preocupante, y el aumento del precio del diésel podría agravarla aún más.
El transporte de carga, que mueve más del 80% de las mercancías en Colombia, depende en gran medida del diésel, representando este el 40% del costo operativo de los camiones, según datos del DANE.
Por estas razones, Confeincol afirma que, un incremento en el precio del diésel se traduciría en un aumento de los costos de producción y comercialización, afectando los precios de bienes y servicios a lo largo de la economía.
También le puede interesar: TLC con la Unión Europea: más empresas exportadoras, pero con comercio estancado y poca diversificación
Inflación y consumo
La inflación es otro de los aspectos críticos que preocupa a los expertos. El ministro Bonilla ha señalado que existe una “inflación imaginaria” que solo puede resolverse con ajustes en el mundo real, como el aumento del precio del diésel.
Sin embargo, esta medida podría tener el efecto contrario, se espera que la inflación suba 1,04% con el ajuste de los precios del diésel.
Aunque en los últimos meses la inflación ha mostrado signos de moderación, esto se debe en parte a una desaceleración en el consumo. Un incremento en los costos del diésel podría generar una nueva presión inflacionaria, especialmente en un momento en que la economía colombiana muestra señales de fragilidad.
El aumento del precio de la gasolina en un 67% ya provocó una caída del consumo del 14%, según Confeincol, un precedente que sugiere que el aumento del diésel podría tener efectos similares o peores.
Además, el poder adquisitivo en Colombia sigue siendo limitado, con un ingreso per cápita de USD $6.979 anuales, muy por debajo del nivel de países desarrollados como Estados Unidos, donde el ingreso es de USD $58.411 anuales. Esto significa que los consumidores colombianos tienen menos margen para absorber nuevos incrementos en el costo de la vida.
Recaudación y beneficios para el Gobierno y Ecopetrol
Desde el punto de vista fiscal, el gobierno espera recaudar aproximadamente $653.000 millones adicionales en impuestos sobre el precio del diésel, mientras que las ganancias de Ecopetrol podrían incrementarse en $12.5 billones.
Sin embargo, este enfoque ignora una realidad crítica: Colombia es autosuficiente en la refinación de diésel y cuenta con grandes yacimientos de petróleo. A pesar de esto, la exploración de nuevos yacimientos ha disminuido.
Confeincol ha advertido que esto podría llevar al país a depender de importaciones de diésel a precios internacionales, exacerbando el problema en el largo plazo.
El contexto internacional y la coyuntura económica
En un contexto global donde los subsidios a los combustibles fósiles son una práctica común, según el Fondo monetario Internacional (FMI), solo en 2022 se destinaron en el mundo USD 7 billones para subsidiar los combustibles fósiles. La decisión del gobierno colombiano parece ir en contra de las tendencias internacionales y a favor de las recomendaciones de los organismos multilaterales.
Mientras en otros países se busca mitigar el impacto de los altos costos energéticos, en Colombia se opta por aumentarlos, luego de que la economía creciera tan solo 0,6% el año pasado.
Los indicadores económicos recientes refuerzan esta preocupación. El crecimiento industrial viene decayendo, al pasar de 9,5% en 2022 a 3,6% en 2023. Además, durante el primer trimestre de 2024 experimentó una caída del 13% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
La inversión también ha seguido una tendencia negativa, con una disminución del -24.8% en 2023 y del -13.4% en el primer semestre de 2024.
