MinEnergía debía fijar en junio el ACPM a precio internacional para carros particulares de 69 municipios: cambiaría cada martes

El Decreto 1428 de la Presidencia de la República, del 24 de diciembre de 2025 ordenó que los carros particulares, oficiales y diplomáticos de 69 municipios paguen el ACPM —el diésel— a precio internacional, sin la estabilización del fondo que hoy amortigua el precio para todos.

Para el conductor nada ha cambiado: falta la resolución de los ministerios de Minas y Energía y de Hacienda que fija la fórmula del precio y el plazo de seis meses para expedirla venció a finales de junio de 2026.

El proyecto pendiente plantea una actualización semanal. El valor cambiaría todos los martes si la fórmula propuesta se vuelve definitiva.

¿Ya subió el ACPM para los carros particulares?

Hoy, el galón de ACPM sigue en $11.616 en Bogotá y cuesta lo mismo para todos los vehículos, como registra la nota de precios de octubre de Más Colombia, del 30 de septiembre de 2026. El decreto dispone que, mientras no haya reglamentación, el ACPM se siga calculando con la metodología general, sin diferenciar vehículos.

¿En qué municipios aplicaría y para qué vehículos?

La diferenciación cubriría automóviles, camionetas, camperos y cuatrimotos diésel de servicio particular, oficial o diplomático. El comunicado del Ministerio de Minas y Energía, del 22 de julio de 2025, precisó esos tipos; taxis, buses y camiones de servicio público quedan por fuera.

• Bogotá.
• Cundinamarca: Bojacá, Cajicá, Chía, Cota, El Rosal, Facatativá, Funza, Gachancipá, La Calera, Madrid, Mosquera, Sibaté, Soacha, Sopó, Tabio, Tenjo, Tocancipá y Zipaquirá.
• Antioquia: Medellín, Barbosa, Bello, Caldas, Copacabana, Envigado, Girardota, Itagüí, La Estrella y Sabaneta.
• Valle del Cauca: Cali, Candelaria, Jamundí, Palmira, Vijes y Yumbo.
• Atlántico: Barranquilla, Galapa, Malambo, Puerto Colombia y Soledad.
• Bolívar: Cartagena, Arjona, Clemencia, Santa Catalina, Santa Rosa, Turbaco y Turbaná.
• Córdoba: Montería, Cereté, Ciénaga de Oro, San Carlos y San Pelayo.
• Magdalena: Santa Marta, Ciénaga, Puebloviejo y Zona Bananera.
• Risaralda: Pereira, Dosquebradas, La Virginia y Santa Rosa de Cabal.
• Santander: Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta.
• Tolima: Ibagué, Alvarado, Cajamarca, Piedras y Venadillo.

Cuando presentó el proyecto, en julio de 2025, el ministerio dijo que las ciudades y áreas metropolitanas escogidas para empezar concentran el 72 % de esos vehículos y el 37 % de su consumo de diésel. Cúcuta, Villavicencio, Manizales y Pasto no están en la lista; el decreto dice que se hará seguimiento para decidir si se extiende a otros municipios.

¿Cómo se fijaría el precio cada semana?

El precio se calcularía con el promedio de la paridad internacional entre el lunes y el viernes anteriores, se publicaría el lunes y regiría desde el martes. El foro de consulta del proyecto de resolución del Ministerio de Minas y Energía recibió comentarios del 27 de marzo al 11 de abril de 2026.

El ingreso al productor —lo que recibe el refinador o importador por galón— no podría quedar por debajo de la paridad internacional ni superar la paridad de importación. La primera es la referencia del precio en el mercado internacional; la segunda le suma lo que cuesta traer el combustible al país.

El refinador o importador calcularía y publicaría el resultado; los mayoristas lo enviarían a las estaciones. La frecuencia semanal acercaría el valor al internacional y evitaría una actualización diaria inviable por logística, indica la memoria justificativa de los ministerios de Minas y Energía y Hacienda, del 26 de marzo de 2026.

¿Cuánto más pagarían los dueños de carros diésel?

No existe una cifra oficial del aumento por galón y el efecto solo se conocerá con la reglamentación definitiva. Una estimación gremial recogida por Infobae Colombia el 6 de octubre de 2026 calcula que la diferencia entre el precio local del ACPM y su paridad internacional ronda los $5.100 por galón, pero eso no equivale al alza que pagarían estos vehículos.

Según la memoria que los ministerios entregaron a la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC), citada en el concepto de abogacía de la competencia 26-321011 de esa entidad, del 21 de agosto de 2026, el cambio le ahorraría al fondo unos $698.000 millones al año. En julio de 2025 el cálculo era de $386.000 millones; son estimaciones de momentos distintos y no se suman.

Ese fondo es el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), que cubre la diferencia cuando el precio internacional supera al local. Según la memoria justificativa, en 2022 esas compensaciones llegaron a $36,7 billones y en 2025 bajaron a $3,5 billones, sobre todo por los aumentos graduales de la gasolina.

¿Por qué no ha empezado?

El borrador preveía arrancar con los precios de la semana del 6 al 10 de abril de 2026, pero esa primera aplicación no ocurrió. La fecha estaba en el proyecto sometido a comentarios, no en una resolución oficial ya expedida.

En ese mismo concepto, la SIC concluyó que la actualización semanal no restringe injustificadamente la competencia. Recomendó aclarar de dónde saldrán los datos del cálculo y crear un mecanismo para que las autoridades verifiquen que la fórmula se aplica bien.

En el registro de la SIC, la resolución definitiva figura como «no ha sido expedida». Su aplicación depende además de otra reglamentación de MinEnergía sobre cómo se operará, vigilará y controlará el cobro diferencial, y no hay fecha oficial de inicio.

Según el ministerio, solo se publicaría el resultado semanal del cálculo, no los datos especializados que Ecopetrol contrata con proveedores de información.

Los medios retomaron el asunto el 5 y el 6 de octubre desde el concepto de agosto, sin que hubiera un acto oficial nuevo esos días. Si la resolución se expide, esta nota se actualizará.