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domingo, 9 de febrero de 2025
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Para los empresarios es mucho más rentable vender en el mercado doméstico que exportar: Analdex sobre exportaciones colombianas

Solo unos pocos departamentos sacan la cara por las exportaciones colombianas. Los precios de los productos agropecuarios en el 2023 fueron inferiores a los de 2022.

Definitivamente Colombia no es un país exportador; excluyendo petróleo y sus derivados, solo 7 de los 32 departamentos lograron tener cifras de crecimiento en sus exportaciones de 2023 frente al año anterior: Antioquia, Valle del Cauca, Atlántico, Risaralda, Cauca, Chocó y Sucre (DANE). Las ventas externas en 2023, solo sumaron USD $49.542 millones, con una desaceleración de 12,9%.

Las revelaciones fueron hechas por Javier Diaz Molina, presidente ejecutivo de Analdex, quien en entrevista exclusiva con Más Colombia aseguró que las cifras de exportaciones colombianas no son nada alentadoras.

“Exportar debe convertirse en un propósito nacional y Colombia debe diversificar su canasta exportadora. Este debe ser un objetivo crucial en materia de comercio en este 2024, para frenar lo ocurrido el año anterior y que la situación no se convierta en tendencia. No se debe olvidar que las exportaciones colombianas son esenciales para dinamizar la economía y generar recursos que contribuyan a los programas del Estado”, comenta Díaz Molina.

Molina explicó que es muy caro exportar desde Colombia, señaló que el costo país ha empeorado, insistió en los costos logísticos y en el aumento de los riesgos y habló de ferrocarriles y transporte multimodal. 

También se refirió a la normativa aduanera y descartó que los TLC expliquen la caída de las exportaciones colombianas y el crecimiento del déficit comercial. 

A los exportadores, les dio una mala noticia: Analdex espera que el primer semestre de 2024 mantenga la mala dinámica del año pasado, aunque añadió que espera que el segundo semestre mejore. 

A continuación, transcribimos una parte de la entrevista, que podrá ver completa en el video ubicado en la parte superior de la página.

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¿Cuáles son las cifras de exportaciones colombianas para el año 2023?

Este 2023 no fue un buen año para el comercio internacional y particularmente para Colombia. Las cifras no son positivas. 

Desde diciembre del 2022, empezamos a ver una disminución en nuestras ventas al exterior, derivado de lo que estaba pasando en la economía internacional, como la alta inflación, autoridades monetarias subiendo las tasas de interés y, por lo tanto, los consumidores reduciendo su demanda. Eso le pega a una economía pequeña como la colombiana. 

Empezamos a vender menos petróleo y menos carbón, pero también bajó la venta de productos agropecuarios —que fueron inferiores a los precios del 2022—. A eso se le suman las manufacturas, que se empiezan a ver afectadas.

Así, terminamos finalmente el año con una caída del 13%. Y con las exportaciones colombianas por debajo de los 50.000 millones de dólares, que realmente es una cifra muy pequeña para un país como Colombia.

Si nosotros exportaramos el promedio de las exportaciones per cápita de los países de la región, deberíamos estar mucho más cerca de los USD 120.000 millones y no de los 50.000, como estamos ahora. Es decir, Colombia es un país muy poco exportador.

Colombia tiene 17 acuerdos comerciales y las exportaciones no crecen. ¿Cuál es el motivo?

Pues yo diría que para los empresarios es mucho más rentable vender en el mercado doméstico, que exportar. Es lo primero que tengo que decir, porque exportar es muy costoso en el país. 

Uno mira, por ejemplo, los costos logísticos, y en eso hemos venido retrocediendo. La Encuesta Nacional Logística nos mostraba que nuestros costos estaban en 12,9%; es decir, del precio final de un bien exportado el 13% son costos logísticos. 

Y la última encuesta que conocimos a finales del 2023 nos muestra que pasamos a 18%, cuando la meta era bajar a 9,5%. Los costos logísticos en Colombia son muy altos y nos hacen poco competitivos internacionalmente. 

La normativa aduanera también es difícil y complicada, porque tiene unos riesgos inmensos. Por ejemplo, las sanciones. A uno no lo pueden sancionar de manera drástica por un error formal; y por eso la gente prefiere vender en el mercado local antes que arriesgarse a exportar. En Analdex hemos dicho que exportar debe ser mucho más simple y barato.

Seguimos siendo un país con una balanza comercial deficitaria. ¿Qué debemos hacer para que haya superávit?

Cuando uno mira la balanza comercial, los analistas siempre expresan preocupación porque tenemos un déficit. Normalmente la primera acción que toman los gobiernos —y este gobierno en particular— es disminuir las importaciones y buscar cómo sustituirlas. 

Sin embargo, lo que se debe hacer es aumentar las exportaciones, porque Colombia exporta muy poco. Deberíamos estar vendiendo al exterior alrededor de USD $120.000 millones para tener superávit en la balanza. 

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Javier Díaz Molina, presidente ejecutivo de Analdex.

Debemos ponernos al nivel de países de la región que muestran que sí se puede hacer. Un país como Costa Rica, por ejemplo, con una población muy pequeña, tiene unas exportaciones per cápita mucho más altas que Colombia. ¿Por qué no podemos nosotros hacerlo?

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¿Qué sectores específicamente han experimentado mayores dificultades en las exportaciones colombianas? 

Todos los sectores se ven afectados; no hay ninguno que pueda decir que se salva. Pero podemos mencionar que el de las flores podría ser un sector que no presenta dificultades porque su viaje es por vía aérea y se saltan la logística terrestre. El resto de los sectores debe salir a los puertos. 

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¿Cómo está el costo país y qué tanto ha mejorado en estos últimos años?

Pues infortunadamente el costo país no ha mejorado. El riesgo, por el contrario, ha aumentado. Y como había mencionado anteriormente lo de los costos logísticos. 

Por ejemplo, una práctica que se ha generalizado en los últimos meses es el bloqueo de vías y hemos tenido en promedio más de dos o tres bloqueos de vías diarias. Eso hace que el costo de hacer comercio o hacer transacciones tanto interna como internacionalmente sea muy alto en el país. 

Tenemos que ver cómo disminuimos eso y cómo lograr un transporte intermodal, es decir no depender solo del camión. Lo que proponemos es utilizar el tren ligado al río Magdalena para mover cargas de gran peso o volumen.  

¿Y cómo haríamos eso?

Particularmente los empresarios que están en el centro del país podrían llegar al río Magdalena y de allí llegar a Santa Marta, Barranquilla o a Cartagena vía fluvial. Pero eso es una aspiración, porque hasta ahora estamos volviendo a abrir licitaciones para mejorar y tener la posibilidad de navegación por el río Magdalena y el desarrollo del ferrocarril.

Lo que queremos impulsar es el tren desde La Dorada hasta Santa Marta y que en la Y se pueda unir con Cartagena, que tiene mayores frecuencias. Esa es la apuesta para aprovechar ese transporte férreo, que sería mucho más eficiente. 

¿Y el transporte terrestre?

Obviamente no significa que estemos sacando los camiones. Los transportadores tienen que entender que de lo que se trata es de racionalizar el transporte. 

Los camiones deberían hacer viajes mucho más cortos, trayendo los productos a La Dorada desde sus sitios de origen, y que desde ahí el tren haga el trayecto largo. 

Así, el camión hace trayectos mucho más cortos, pero con más frecuencia. Eso sí reduciría los costos y sería mucho más eficiente, sin entrar en conflicto con el transporte terrestre. Ese tipo de cosas son las que tenemos que desarrollar en el país para ser mucho más eficientes.

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¿Cómo organizarse entonces?

Colombia se organizó como país productivo alrededor del mercado interno. Por eso el aparato productivo está localizado en ese triángulo Bogotá, Medellín, Cali, que son los principales centros de consumo. 

Sin embargo, Bogotá está a 1.000 kilómetros de distancia de los puertos del Caribe, con cordilleras altísimas. ¿Cómo reducir esos costos? ¿Cómo mejorar eso? Con transporte multimodal, porque todos los sectores se ven afectados. 

¿Y Buenaventura dónde queda?

Buenaventura es un puerto particularmente importante en materia de importaciones. Todo lo que viene de Asia, llega por el Pacífico y entra por Buenaventura. 

Estamos importando materias primas, insumos, bienes intermedios que requiere el aparato productivo para fabricar bienes con destino al mercado local o a las exportaciones.

¿Puede darme unas cifras exportadoras comparativas, por departamentos?

Contrario a la tendencia nacional, que tiene una caída de alrededor del 13% en las ventas al exterior, sí hay algunos departamentos, particularmente aquellos que no dependen del sector minero energético, que han logrado crecer.

Por ejemplo, Antioquia, que tiene en la minería uno de los de los sectores importantes en ventas al exterior, particularmente con el oro. 

También han logrado diversificar en el Valle del Cauca, porque este departamento no depende del sector minero energético y ha logrado diversificar sus ventas con sectores como la agroindustria, la industria farmacéutica, los plásticos, el papel y el cartón. 

En el Eje Cafetero, Risaralda también ha crecido. Por eso vemos que hay alrededor de siete departamentos que logran crecer sus exportaciones. Debemos ponerlos como ejemplo de lo que hay que hacer, de cómo diversificar mejorando el tema logístico.

¿Cómo ve el panorama de las exportaciones colombianas para este año? 

Creo que el primer semestre de 2024 va a ser muy parecido a lo del año pasado. La inflación en el mundo está bajando muy lentamente y las tasas de interés empiezan a bajar, pero es un proceso que se va a demorar y el consumidor todavía se va a demorar en reaccionar. 

Desde Analdex esperamos que el segundo semestre sea mucho más positivo en materia de crecimiento de la demanda internacional y eso es vital para un país pequeño como Colombia. 

Otro elemento que uno debe tener en cuenta son los conflictos internacionales: lo que pasa con la invasión de Rusia a Ucrania, lo que está pasando con el Mar Rojo, lo que está pasando con la sequía en el Canal de Panamá. 

Ese tipo de cosas terminan afectando el comercio internacional. De la evolución de esas variables va a depender el futuro del comercio en los próximos años.