Arabia Saudita cerró por drones el oleoducto que esquiva Ormuz: el Brent subió a US$109 y los conductores colombianos pagan igual
Los precios de la gasolina corriente y el ACPM están congelados todo septiembre por decisión del 29 de agosto. El crudo saltó de US$104,61 a US$109,29 en una mañana.
El Ministerio de Energía saudita apagó por precaución el oleoducto Este-Oeste después de múltiples ataques con drones. La ruta lleva crudo al mar Rojo y evita el estrecho de Ormuz, corredor marítimo que atraviesa una fuerte reducción del tráfico.
El mercado reaccionó con otra subida del Brent, la referencia del crudo del mar del Norte que fija el precio de la mayor parte del petróleo. El movimiento refleja el riesgo simultáneo sobre la vía marítima y la principal alternativa saudita.
Para Colombia, el choque abre dos efectos opuestos: favorece el valor de las exportaciones de crudo, pero encarece la gasolina comprada en el exterior. El conductor queda protegido durante septiembre por una decisión adoptada antes de este ataque.
¿Qué pasó con el oleoducto saudita?
El comunicado del Ministerio de Energía difundido por la Agencia de Prensa Saudita el 11 de septiembre de 2026 indicó que el ducto sufrió varios ataques la mañana del jueves 10 en las regiones de Riad y Medina. La instalación fue apagada por precaución.
Hubo varios heridos, sin una cifra pública, y los equipos de emergencia y técnicos quedaron evaluando la integridad de la infraestructura. El ministerio dijo que anunciará cualquier novedad, pero no fijó una fecha de reapertura.
El comunicado del Ministerio de Relaciones Exteriores difundido por la Agencia de Prensa Saudita el 12 de septiembre de 2026 precisó que los drones fueron lanzados desde Irak. Ninguna comunicación oficial identifica a quien los operó.
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El reino decidió no responder por ahora, tras una petición del primer ministro iraquí para dar a su gobierno la oportunidad de impedir nuevos ataques desde su territorio. También se reservó el derecho de adoptar medidas para proteger su soberanía, población e instalaciones.
El ducto transporta crudo desde los campos del este hasta Yanbu, en la costa del mar Rojo, sin cruzar Ormuz. Su capacidad máxima es de 7 millones de barriles diarios, nivel que Aramco informó haber alcanzado en el primer trimestre de 2026; no equivale al volumen dejado de exportar.
Las versiones sobre un cierre de varias semanas proceden de fuentes anónimas citadas por la prensa, no de los anuncios oficiales.
¿Cuánto subió el petróleo y por qué?
El precio avanzó por el riesgo de que dos rutas clave para el crudo estén comprometidas al mismo tiempo.
Según el reporte de Reuters del 14 de septiembre de 2026, a las 9:15 de la mañana de Colombia el barril valía US$109,29, US$4,68 más que el cierre del viernes y su nivel más alto en 16 semanas.
El antecedente inmediato fue el ataque hutí a instalaciones energéticas que Más Colombia documentó el 8 de septiembre de 2026.
| Brent (barril) | Precio | Momento |
|---|---|---|
| máximo de 2026 | US$126,41 | 30 de abril, intradía |
| ataque hutí a instalaciones sauditas | US$99,46 | 8 de septiembre |
| tope del viernes | US$109,97 | 11 de septiembre, intradía |
| cierre del viernes | US$104,61 | 11 de septiembre |
| lunes tras el cierre del oleoducto | US$109,29 (+4,5 %) | 14 de septiembre, 9:15 a. m. de Colombia |
Durante el fin de semana, un proyectil golpeó un buque que cruzaba el estrecho, provocó un incendio y obligó a evacuar la tripulación. Kpler contó cinco buques el sábado y ninguno el domingo, frente a 31 el fin de semana anterior; el promedio de los diez días previos era 14 diarios.
Más Colombia explicó el 9 de septiembre de 2026 cómo el bloqueo de Ormuz dejó 2.000 barcos atrapados.
¿Qué cambia para el conductor colombiano?
Por ahora, nada en el surtidor. El anuncio del Ministerio de Minas y Energía del 29 de agosto de 2026 congeló durante septiembre los precios de referencia de la gasolina corriente y del ACPM, aceite combustible para motores, como solidaridad con las víctimas del terremoto.
La decisión para octubre todavía no está definida. Mientras el precio internacional supere el ingreso reconocido al productor, el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), mecanismo estatal que amortigua esas diferencias, asume el desfase.
El país también compra combustibles en el exterior: en enero importó desde Estados Unidos US$143,5 millones CIF en gasolina para motores y US$41,7 millones en gasóleos, categoría que incluye el diésel. Un petróleo internacional más caro aumenta la presión sobre esas compras.
La oferta local reduce, pero no elimina, esa exposición. La noticia de Ecopetrol del 21 de agosto de 2026 informó que sus refinerías cargaron 428.000 barriles diarios y produjeron 140.810 barriles diarios de diésel durante el primer semestre.
¿Y para las cuentas del país?
El primer efecto favorable puede aparecer en las ventas externas. El boletín de exportaciones de julio del DANE, publicado el 3 de septiembre de 2026, muestra que el petróleo, sus derivados y conexos aportaron US$1.259,7 millones, equivalentes al 26,9 % del total exportado.
El conjunto de combustibles e industrias extractivas sumó US$1.874,2 millones, el 40 % de las ventas externas. Por ese peso, un barril más caro puede elevar los ingresos por exportaciones, aunque el resultado efectivo depende de los volúmenes vendidos y del precio recibido.
El Marco Fiscal de Mediano Plazo (MFMP), hoja de ruta oficial de las cuentas públicas, proyecta un Brent promedio de US$85,5 en 2026 y US$74,9 en 2027. El precio observado este lunes supera ambos supuestos, pero el documento no establece cuánto ingreso adicional produciría cada dólar.
La tasa representativa del mercado (TRM), referencia oficial del dólar en Colombia, es de $3.072,27 y rige del 12 al 14 de septiembre, de acuerdo con la Superintendencia Financiera. Ese valor convierte a pesos tanto los ingresos petroleros como el costo de los combustibles importados.
El próximo dato decisivo será cualquier anuncio oficial sobre la reapertura del ducto.
