Así va la primera línea del metro de Bogotá: claves de la obra más ambiciosa en la historia de la ciudad
La obras de la primera línea del metro de Bogotá han sido uno de los principales temas de interés y expectativa por parte de los ciudadanos ya que se trata de la obra de infraestructura más importante en la historia de la capital y uno de los proyectos más esperados desde hace muchos años. Acá le contamos los aspectos más importantes de esta importante obra.
De cara al cierre del año 2024, el alcalde Carlos Fernando Galán, anunció a través de sus redes sociales que la obra del metro de Bogotá se encuentra con un avance del 44,45%, asegurando que para finales de este mismo año se completará el 45%, lo que se traduce en la superación del primer kilómetro del viaducto, entre otros avances importantes en infraestructura.
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Estos avances están distribuidos principalmente en los sectores del patio taller, ubicado en la localidad de Bosa y el viaducto en los tramos entre el parque Gibraltar y el Portal de las Américas, así como en la avenida Primero de Mayo, en cercanías al hospital de Kennedy.
De igual manera, sobre la avenida Caracas la obra se hace cada vez más visible, contando con importantes avances que ya pueden apreciar los bogotanos a las alturas de las calles 26, 45 y 63, cerca a La Plaza de Lourdes.
Otro hito importante es la llegada de los más de 24 kilómetros de rieles del metro al puerto de Cartagena, los cuales se estarán transportando por carretera hacia el patio taller durante los siguientes meses para así iniciar con la instalación de los mismos.
El metro de Bogotá podría generar miles de empleos
Una de las mayores preocupaciones alrededor de la obra del metro de Bogotá, es el impacto que esta tendrá sobre la ciudad frente a diversas dimensiones como la transformación del paisaje urbano, la seguridad, la movilidad y el mercado. Frente a este último, ya se han presentado respuestas por parte de la empresa Metro, y es que el día 21 de noviembre se abrió la primera oferta de negocio para inversión inmobiliaria en las inmediaciones de la futura estación 6, ubicada en la Avenida Primero de Mayo con carrera 72.
Se espera que en los siguientes años, la primera línea del metro de Bogotá sirva como una especie de detonante para el sector inmobiliario y el comercio.
Además, tan solo con las obras, el impacto económico en la ciudad de Bogotá ha sido notable. Se estima que, a partir de la concesión, la empresa Metro de Bogotá generará alrededor de 17.000 empleos directos e indirectos, según la página oficial del proyecto.
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Avanza la obra, pero los retos continúan
Aunque la obra presenta un avance incluso mayor al proyectado para la fecha, aún se cuenta con varios retos en materia de ingeniería, así como para los residentes y trabajadores que se encuentran en las inmediaciones de los frentes de obra de este megaproyecto.
Uno de estos puntos críticos que ha generado más molestias por parte de los bogotanos se encuentra en la calle 72 con Avenida Caracas, donde se está finalizando la obra del intercambiador vial.
Dicha obra, que inicialmente se iba a inaugurar el 8 de octubre de este año, ha presentado grandes retrasos debido a distintos problemas relacionados con la construcción. En respuesta a las demoras, el alcalde distrital y el gerente de la empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narvaez, han manifestado que los retrasos son responsabilidad de contratistas del consorcio chino encargado de la construcción del metro y que los mismos.
Según Galán, el consorcio ya ha asumido unos pagos en forma de “compra de días” para finalizar la obra a inicios de 2025.
Otro elemento que ha generado incomodidades es el cierre de vías para tráfico mixto en distintos frentes de obra, siendo nuevamente la Avenida Caracas la vía más afectada, ya que actualmente está casi en su totalidad destinada únicamente para la circulación de Transmilenio.
Operación y futuras líneas
En materia de operación, se espera que el metro de Bogotá forme parte del Sistema Integrado de Transporte Público de la ciudad de Bogotá (SITP) contando con estaciones que se integran directamente con Transmilenio, como la estación 2 (Portal Américas); las estaciones 7 y 9 en la avenida primero de mayo; y las estaciones ubicadas en el tramo de la avenida Caracas. Por esta misma razón, se tiene proyectado que los costos del pasaje se ajusten con los de todo el sistema Transmilenio y SITP, aunque aún no se tiene total certeza en este ámbito.
De igual manera, el metro de Bogotá se verá complementado con el primer sistema de trenes ligeros del departamento de Cundinamarca, Regiotram de Occidente, el cual conectará a la capital con municipios cercanos como Funza, Mosquera y Facatativá, y que resultará en un complejo sistema que transformará la movilidad de Bogotá y Cundinamarca.
Además, ya está programada la adjudicación de la obra de la segunda línea del metro de Bogotá para febrero de 2025. Esta, empezará en la calle 72 y finalizará en la calle 145 con carrera 141, al occidente de la localidad de Suba y la cual se proyecta que sea subterránea en gran parte de su recorrido.
