Crisis para los transportadores colombianos: aumentos en combustibles, peajes e inseguridad en las vías
A pesar de los acuerdos entre el gobierno de Gustavo Petro y los transportadores colombianos, el gremio denuncia incumplimientos relacionados con el precio del combustible, el alza de peajes y la creciente inseguridad en las vías.
Aunque se establecieron acuerdos claros entre el gobierno de Gustavo Petro y los transportadores colombianos en septiembre de 2024, las denuncias posteriores por parte del gremio indican posibles incumplimientos relacionados con los incrementos en el precio del combustible y otros compromisos adquiridos. Además, sufren los estragos de la difícil situación de seguridad que vive el país.
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En septiembre de 2024, el gobierno del presidente Gustavo Petro alcanzó un acuerdo con los transportadores colombianos para poner fin a un paro nacional. Entre los compromisos adquiridos, se destacaron los siguientes puntos:
- Incrementos en el precio del ACPM (diésel): Se pactó un aumento total de $800 pesos colombianos por galón, dividido en dos fases: un alza inicial de $400 que entraría en vigor tras la modificación de la resolución 40350 de 2024, y un segundo incremento de $400 programado para el 1 de diciembre de 2024.
- Mesas de trabajo: Se acordó la creación de mesas técnicas entre el gobierno y los representantes del gremio transportador para abordar problemáticas estructurales del sector y buscar soluciones a sus demandas.
Sin embargo, en los meses posteriores, diversos representantes de los transportadores colombianos manifestaron su descontento, alegando incumplimientos por parte del gobierno. En noviembre de 2024, la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC) envió una carta al presidente Petro expresando preocupación por incrementos en el precio del combustible que excedían lo acordado, la suspensión de programas de modernización vehicular y el aumento de la inseguridad en las vías.
Además, en diciembre de 2024, algunos sectores del gremio anunciaron la posibilidad de retomar las movilizaciones debido a estos presuntos incumplimientos, enfatizando su inconformidad con la gestión gubernamental respecto a la estabilidad y bienestar del sector transportador.
Con Petro los costos de los transportadores colombianos han aumentado significativamente
Desde octubre de 2023, el precio de la gasolina ha aumentado en promedio $200 por galón cada mes. Para febrero de 2025, el precio promedio nacional alcanzó $15.753 por galón.
Al inicio de la administración Petro, en agosto de 2022, el precio promedio de la gasolina era de aproximadamente $9.180 por galón. Esto representa un incremento total de $6.573 por galón hasta ahora.
El precio del ACPM se mantuvo relativamente estable hasta mediados de 2024. En septiembre de 2024, se anunció un aumento de $1.904 por galón, situando el precio promedio en $11.360.
Posteriormente, en febrero de 2025, se registró un incremento adicional de $38, llevando el precio promedio a $10.461 por galón.
En agosto de 2022, el precio promedio del ACPM era de aproximadamente $9.065 por galón. Por lo tanto, el incremento total durante el gobierno de Petro ha sido de $1.396 por galón.
Estos aumentos en los precios de los combustibles se han implementado como parte de la estrategia gubernamental para reducir el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC).
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Aumentos durante el gobierno de Iván Duque
Durante el gobierno de Iván Duque (agosto de 2018 a agosto de 2022), los precios de la gasolina y el ACPM en Colombia experimentaron incrementos moderados en comparación con los del gobierno de Petro.
En agosto de 2018 el precio promedio del galón de gasolina en las 13 principales ciudades del país era de $9.108. Para agosto de 2022, el precio promedio se situaba en $9.180 por galón.
Esto representa un aumento total de aproximadamente $72 por galón durante los cuatro años de la administración Duque.
El precio promedio del galón de ACPM en las principales ciudades era de $8.585 al inicio del gobierno de Duque. En agosto de 2022 El precio promedio del ACPM se mantuvo relativamente estable, con un incremento de alrededor de $500 durante el periodo, situándose en valores cercanos a los $9.000 por galón al final del periodo presidencial.
De Duque a Petro: Cómo han subido las tarifas de peajes en Colombia
Durante el gobierno de Iván Duque (2018-2022), las tarifas de los peajes en Colombia aumentaron anualmente, ajustándose principalmente según la inflación del año anterior.
Además de estos ajustes regulares, en noviembre de 2021, la entonces ministra de Transporte, Ángela María Orozco, anunció la aprobación de 18 nuevos peajes en proyectos de Cuarta Generación (4G), cuya instalación estaba prevista entre 2022 y 2023.
Estos peajes fueron ubicados en corredores viales estratégicos como la Autopista Conexión Norte en Antioquia, la vía Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó y la Autopista Mar 2, entre otros.
Aunque su aprobación ocurrió bajo la administración de Duque, la implementación y los aumentos tarifarios asociados se materializaron en los años siguientes, impactando las finanzas de los usuarios durante el gobierno de Gustavo Petro.
En el actual gobierno, las tarifas de los peajes han experimentado varios ajustes. En 2023, con el objetivo de mitigar la inflación, se decretó un congelamiento excepcional de las tarifas, lo que generó un déficit fiscal superior a $400.000 millones. Para compensarlo, se aplicaron dos incrementos: uno del 4,64% el 1 de diciembre de 2024 y otro proyectado en 5,4% el 1 de enero de 2025, ambos basados en el IPC.
No obstante, algunos peajes administrados por concesionarios privados aplicaron incrementos superiores, amparándose en contratos previos. En enero de 2025, ocho peajes de seis concesiones aumentaron sus tarifas por encima del 2,78% autorizado por el gobierno, argumentando cláusulas contractuales firmadas en 2014. Ante las protestas de usuarios y transportadores colombianos, el gobierno negoció la suspensión temporal de estos incrementos por seis meses en dichas concesiones.
La inseguridad azota a los transportadores colombianos
En los últimos años, especialmente desde el segundo semestre del año pasado y en lo que va de 2025, los transportadores colombianos han sido víctimas de diversos grupos armados ilegales, incluyendo el ELN, disidencias de las FARC y el Clan del Golfo.
Estos grupos han llevado a cabo extorsiones, incineración de vehículos y asesinatos de conductores. Por ejemplo, recientemente se reportó el asesinato de un conductor de un camión cisterna que transportaba gasolina. A pesar de estas situaciones, el gobierno no ha brindado una respuesta efectiva.
Las pérdidas económicas para el sector se estiman en más de $1,5 billones, debido a extorsiones, paros armados y bloqueos que impiden la entrega oportuna de mercancías. Juan Carlos Bobadilla, líder de la Asociación Colombiana de Camioneros, señala que hace tres o cuatro años se podía transitar por todo el país sin mayores problemas.
Actualmente, la situación ha empeorado significativamente, con un aumento del 250% en incidentes de seguridad. Los transportadores colombianos, como actores no armados, se encuentran en medio del conflicto sin protección adecuada. A pesar de reuniones y compromisos por parte del gobierno, las soluciones no se han materializado, dejando al sector desprotegido y con pérdidas económicas considerables.
