China dejó a sus refinerías sin permiso para exportar combustible en octubre: el Brent subió 4,37 % y cerró en US$102,31
No existe un anuncio oficial de Pekín: cuatro personas informadas dijeron que la restricción rige hasta nuevo aviso y su continuidad después del 7 de octubre no está clara.
Las refinerías chinas entraron a octubre sin autorización para exportar combustibles, salvo los despachos hacia Hong Kong y Macao. La información proviene de personas conocedoras de la decisión, no de un anuncio oficial del Gobierno chino.
El petróleo reaccionó con fuerza y el Brent terminó por encima de los US$100 por barril. El movimiento coincidió con el reporte sobre China y con tensiones en la oferta internacional de diésel.
Para Colombia, la discusión pasa por la diferencia entre los precios internacional y local del diésel. Esa brecha no equivale automáticamente al subsidio público ni permite anticipar cuánto costarán la gasolina o el diésel en las estaciones.
¿Qué decidió China con sus exportaciones de combustible?
Las refinerías no recibieron permisos para exportar productos petrolíferos refinados durante octubre, de acuerdo con un reporte de Reuters del 1 de octubre de 2026 basado en cuatro personas informadas. Esos productos son diésel, gasolina y combustible para aviones.
La restricción fue comunicada hasta nuevo aviso. Todavía no está claro si los despachos se reanudarán después de la semana festiva que termina el 7 de octubre, y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, organismo chino de planificación económica, no respondió a la agencia.
Además, PetroChina canceló el 30 de septiembre varios cargamentos de gasolina y combustible de aviación, de acuerdo con tres fuentes. Ese hecho tampoco convierte el reporte en un decreto ni confirma que exista una prohibición pública adoptada por Pekín.
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Fuentes comerciales relacionaron la decisión con la protección del abastecimiento interno ante la incertidumbre sobre el crudo y la caída de inventarios. Las exportaciones quedarían condicionadas a recuperar las existencias previas a la guerra con Irán, que generó restricciones desde marzo.
En septiembre se cargaron al menos 3,9 millones de toneladas de refinados: 1,4 millones de diésel, 0,5 millones de gasolina y por lo menos 2 millones de combustible de aviación. En agosto, la aduana china registró 6,01 millones de toneladas exportadas, 12,7 % más interanual.
¿Cuánto subió el petróleo?
El Brent para entrega en diciembre cerró en US$102,31 por barril, de acuerdo con el reporte de cierre de mercado de Reuters del 1 de octubre de 2026. El contrato de diciembre es la referencia negociada para entregar el crudo en ese mes.
El avance diario del Brent fue de US$4,28, equivalente a 4,37 %, y su máximo de la jornada llegó a US$103,05. El WTI, referencia estadounidense de petróleo, terminó en US$92,87, con una subida de 2,71 %.
La coincidencia temporal no prueba que la noticia china explique por sí sola todo el aumento. La información disponible permite identificar la reacción del mercado durante la jornada, pero no separar cuánto aportó cada factor que movió el crudo.
¿Qué le pide Estados Unidos a Europa con el diésel?
Estados Unidos pidió a Alemania y Francia liberar reservas de emergencia de diésel para moderar los precios, según tres fuentes citadas en un despacho de Reuters del 1 de octubre de 2026. Esas reservas son inventarios guardados para responder a interrupciones graves de suministro.
Una fuente europea situó la solicitud en 120 millones de barriles durante seis meses. El mensaje incluyó la posibilidad de que Washington prohíba sus exportaciones de diésel si no hay liberación, pero ese ultimátum permanece atribuido a fuentes y no a una comunicación pública.
No existe confirmación oficial pública del ultimátum estadounidense. Alemania afirmó que la Agencia Internacional de Energía, organismo que coordina respuestas energéticas entre países miembros, no le había pedido usar sus reservas; Francia no hizo comentarios.
¿Qué tiene que ver con el precio del combustible en Colombia?
El precio internacional de referencia del diésel llegó a $19.820 por galón al 28 de septiembre, frente a $11.399 en Colombia, de acuerdo con el comentario económico de ANIF, centro colombiano de estudios económicos, del 30 de septiembre de 2026. La diferencia rondaba los $8.400.
Esa diferencia no es el subsidio exacto que asume el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), mecanismo que amortigua variaciones internacionales. El cálculo compara precios que ya incluyen impuestos y márgenes, por lo que no mide directamente la cuenta fiscal.
En Colombia, el presidente Abelardo de La Espriella pidió revertir el aumento de $46 en la gasolina previsto para octubre, como registró una nota de Más Colombia del 1 de octubre de 2026. Hasta la tarde de ese día no se había publicado una tabla nueva.
Estos datos no permiten pronosticar un nuevo precio de la gasolina o del diésel en Colombia. Muestran una presión internacional y una discusión local simultáneas, pero cualquier cambio en las estaciones depende de decisiones que todavía no están confirmadas.
