El Ministerio de Transporte aplazó el examen de conducción del 14 de septiembre: los conductores mantienen el trámite de hoy
Los pasos para sacar la licencia siguen siendo los mismos: RUNT, examen médico, curso en un centro de enseñanza y pago ante el organismo de tránsito. Ningún centro puede cobrar hoy el examen nuevo.
Hoy no tiene que presentar ningún examen nuevo para sacar o recategorizar la licencia de conducción. El certificado de aprobación del examen teórico ante un Centro de Apoyo Logístico de Evaluación (CALE) iba a exigirse desde el 14 de septiembre de 2026, dentro de ocho días, pero el Ministerio de Transporte difirió su exigibilidad.
El trámite vigente no cambió y ningún CALE puede exigir por ahora un certificado o una evaluación adicional. Continúan aplicándose los requisitos ordinarios para obtener la licencia.
La revisión integral del esquema comenzará el 14 de septiembre y durará tres meses, hasta el 14 de diciembre de 2026. Esa última fecha no activa automáticamente el examen: será necesaria una nueva notificación del Ministerio y la exigencia empezaría un mes después.
¿Tengo que hacer un examen nuevo para sacar la licencia?
No. Hoy no pueden exigirle un certificado ni un examen adicional ante un CALE para obtener o recategorizar su licencia. El Ministerio difirió la obligación que iba a comenzar el 14 de septiembre de 2026, mientras revisa durante tres meses el esquema creado para evaluar de forma independiente a los aspirantes.
Esto no significa que hayan desaparecido los exámenes que ya forman parte de la capacitación. El aspirante debe cursar y aprobar la formación teórica y práctica en un centro autorizado, tal como ocurría antes de la fecha prevista para los CALE.
¿Cuáles son los pasos vigentes para sacarla?
Debe seguir el trámite ordinario: registro, examen médico, curso de conducción, verificación de multas, presentación ante tránsito y pago de derechos. Por ahora no hay un paso adicional en un CALE. La edad mínima es de 16 años para vehículo particular y de 18 años para servicio público.
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- Inscribirse como persona natural en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT).
- Presentar el examen de aptitud física, mental y de coordinación motriz en un Centro de Reconocimiento de Conductores (CRC) registrado.
- Cursar y aprobar la formación teórica y práctica en un Centro de Enseñanza Automovilística (CEA) registrado. El centro carga el certificado al RUNT.
- Estar a paz y salvo por multas de tránsito.
- Acudir personalmente al organismo de tránsito con el documento de identidad.
- Pagar los derechos del Ministerio de Transporte, del RUNT y del organismo de tránsito.
- Recibir la licencia una vez el sistema complete las validaciones.
Para vehículo particular también se exige saber leer y escribir. En el caso del servicio público, se requiere además la capacitación correspondiente.
¿Qué son los CALE y de dónde salieron?
Son organismos de apoyo a las autoridades de tránsito que realizarían los exámenes teórico y práctico en todo el país. La Ley 2251 de 2022 no creó los CALE ni utilizó esa sigla: la figura apareció en la Resolución 20253040037125 del 10 de septiembre de 2025.
El artículo 7 de la ley exigió que los exámenes fueran practicados por instituciones de educación superior públicas, reconocidas por el Ministerio de Educación y con cobertura nacional. Donde estas no garanticen cobertura, pueden hacerlos autoridades públicas o entidades privadas registradas en el RUNT.
La resolución de 2025 definió después los CALE y les asignó la evaluación. La diferencia es clave: los CEA enseñan y certifican la capacitación, mientras los CALE evaluarían conocimientos y destrezas de manera independiente; por eso el nuevo examen se sumaría al curso y no lo reemplazaría.
La implementación y operación nacional se estructuró mediante el Contrato Interadministrativo 760 de 2025 entre el Ministerio y la Universidad Nacional Abierta y a Distancia (UNAD), con una duración informada de 20 años. Al anunciarse el aplazamiento, era el único operador contratado.
¿Cuánto cuesta hoy la licencia y cuánto costaría con el examen?
No hay una tarifa nacional única para sacar la licencia. Los $1,4 millones son una estimación del Ministerio sobre el costo actual, no un precio oficial. La entidad proyectó que, con los CALE, el trámite podría llegar a $2,2 millones, hasta $800.000 adicionales, pero tampoco es una tarifa.
El costo real depende de la categoría, del CEA, del CRC y del organismo de tránsito. También incluye derechos del RUNT, expedición local, Sistema de Control y Vigilancia, Fondo de Seguridad Vial, impuestos y otros valores autorizados.
Los rangos están expresados en Unidades de Valor Básico (UVB), que en 2026 equivalen a $12.110 cada una. Para un curso de categoría B1, el rango básico corresponde aproximadamente a entre $651.200 y $1.259.000; el examen médico, a entre $173.800 y $197.800, antes de los demás cobros.
Si el esquema entrara en operación, los rangos básicos regulados para los exámenes del CALE serían aproximadamente de $571.600 a $629.800 para A1 y A2; de $661.300 a $731.500 para B1 y C1; de $714.500 a $792.000 para B2 y C2; y de $953.100 a $1.060.900 para B3 y C3.
Esos rangos no son valores que se estén cobrando, pues el esquema no entró en operación. El operador fijaría su precio dentro del rango correspondiente y añadiría los componentes autorizados.
¿Por qué el Ministerio frenó el esquema?
El Ministerio decidió revisar el impacto económico, la necesidad y los resultados esperados antes de trasladar nuevos costos a los ciudadanos. También señaló que la UNAD era el único operador contratado y estimó que la operación podría mover cerca de $20 billones durante 20 años, sin publicar el cálculo.
Esa cifra de $20 billones no corresponde al valor del contrato. Es una estimación ministerial sobre la operación económica proyectada para dos décadas.
La ministra Elsa Noguera afirmó que el Gobierno busca mejores conductores y menos muertes en las vías, pero que analizará objetivamente los nuevos costos, su necesidad y sus resultados. La circular no derogó la Ley 2251 de 2022 ni eliminó los CALE: aplazó la exigencia y abrió la revisión.
Quienes defienden el modelo sostienen que separar la enseñanza de la evaluación evita que el CEA forme y califique al mismo aspirante, uniforma la prueba nacional y permite controles biométricos y trazabilidad. La justificación técnica del Ministerio y de la Agencia Nacional de Seguridad Vial también apuntaba a un estándar uniforme, controlable y verificable.
La UNAD afirma que el proceso estuvo abierto a las universidades públicas del Sistema Universitario Estatal, que su propuesta fue evaluada por un comité ministerial y que acreditó cobertura, tecnología, experiencia y controles. También informó que tiene 32 sedes físicas inscritas en el RUNT para los CALE.
La Universidad Surcolombiana (USCO) y la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia (UPTC) están identificadas como reclamantes. Una tutela promovida por ambas fue declarada improcedente en su pretensión sobre debido proceso y los demás amparos fueron negados; otra tutela, presentada por un ciudadano, también fue negada por improcedente.
El Ministerio mencionó denuncias y solicitudes de revocatoria, pero no informó quiénes las presentaron, ante qué autoridades, sus números de radicación ni su estado. Por eso no es posible establecer más detalles sobre esas actuaciones.
¿Cuándo se sabrá la decisión final?
No hay una fecha oficial para anunciar la decisión final. La revisión irá del 14 de septiembre al 14 de diciembre de 2026 y el Ministerio informará lo resuelto cuando concluya. El vencimiento de esos tres meses, por sí solo, no hará exigible el certificado del examen teórico.
Si el Ministerio decide exigirlo, primero deberá emitir una nueva notificación. De acuerdo con la regulación de los CALE, la obligación comenzaría un mes después de esa comunicación, no automáticamente el 14 de diciembre.
