El patio taller de la Primer Línea del Metro tendrá una dimensión igual a 50 canchas de fútbol
Desde hace más de 70 años, los bogotanos están a la espera de que se materialicen las obras del metro en la capital colombiana. Finalmente, el pasado 17 de agosto se iniciaron las obras del patio taller de la Primera Línea del Metro de Bogotá (Plmb), que tendrá una capacidad inicial de 30 trenes.
El inicio de estas labores se dio en Bosa, más exactamente en el sector del Corzo. Este es el tercer paso que se da en la construcción de esta megaobra. Antes se realizó la compra y demolición de predios y el traslado de redes.
Leonidas Narváez, gerente general de la Empresa Metro de Bogotá, afirmó que «este es un momento histórico para Bogotá; el Patio Taller es el corazón de la Primera Línea del Metro. De aquí salen por el viaducto las líneas que van a prestar el servicio. Tiene una capacidad inicial de 30 trenes, pero podrá aumentar hasta 60 trenes, desde 2028 hasta el 2048, en la medida que avancemos hacia el norte».
Claudia López, alcaldesa mayor de Bogotá, señaló que «el patio taller es al metro lo que el aeropuerto es a los aviones. Es donde estacionan, parquean y hacen mantenimiento». López agregó que el predio donde operará esta infraestructura consta de más de 32 hectáreas, equivalentes a 50 canchas de fútbol.
De acuerdo con Claudia López, el contrato se firmó en 2019, el acta de inicio del contrato fue en 2020 y en 2021 se están arrancando las obras. Con base en esto, se tiene proyectado que en 2027 se iniciarán las pruebas técnicas de los trenes y en 2028 la primera línea del Metro de Bogotá estará prestando servicio.
Cabe recordar que la Primera Línea del Metro incluye tres proyectos principales. Primero, un viaducto elevado de 24 kilómetros desde Bosa hasta la calle 72 con Avenida Caracas, en la localidad de Chapinero; segundo, una troncal alimentadora por la Avenida Ciudad de Cali, desde Soacha hasta la Avenida de Las Américas; y, tercero, una troncal por la avenida 68, desde el sector de Venecia hasta la calle 100 con Carrera Séptima.
El impacto de la construcción del Metro en el mercado laboral
Se estima que la construcción del metro generará 17.118 empleos durante los primeros dos años. Con el inicio de la obra del patio taller se crearán más de 350, especialmente de ayudantes de obra, auxiliares de servicios generales y auxiliares de tráfico.
«Adicionalmente, se impulsará la economía de la ciudad con la participación de, por lo menos, nueve empresas locales, que se encargarán del levantamiento topográfico, el llamado descapote, que consiste en remover la capa superficial o capote, el mejoramiento del suelo y el relleno», destacó la compañía Metro de Bogotá. De acuerdo con Wu Yu, presidente de Metro Línea 1 S.A.S, esta megaobra cuenta con mano de obra 100% colombiana.
El avance en el cronograma de esta obra se conoce en un momento en el que Bogotá cuenta con más de 8,8 millones de habitantes y es una de las urbes de América Latina con el peor tráfico vehicular. «En promedio, los bogotanos perdieron aproximadamente 133 horas al año al ser demorados por embotellamientos u otros contratiempos relacionados con el tránsito en 2020. La segunda en la lista –que incluye a ciudades de cuatro países latinoamericanos– es Quito, la capital ecuatoriana, donde sus ciudadanos pasaron unas 87 horas en atascos vehiculares en 2020», destacó Statista.
