HomeIndustria“2021 fue el año de la resiliencia y 2022 será el de la recuperación económica”: Colfecar

“2021 fue el año de la resiliencia y 2022 será el de la recuperación económica”: Colfecar

Por: Nidia Hernández Jiménez, presidente Ejecutiva de la Federación Colombiana De Transportadores De Carga Por Carretera (Colfecar).

El año 2021 fue un año retador debido a los graves efectos del Paro Nacional y los de una pandemia que aún no termina. Esto ha generado un desajuste en las cadenas de abastecimiento a nivel mundial, debido a la escasez de contenedores, la cual a su vez ha desencadenado precios exorbitantes en los fletes marítimos (US$14.000 – US$22.000 entre Asia y Colombia, cuando en prepandemia estaban en US$2.500). Esto, así como la obligatoriedad en el pago mínimo de los fletes terrestres según el SICE-TAC, ha hecho mucho más complejas y costosas las operaciones logísticas en el país. 

Además, la alta tasa de devaluación del peso colombiano, puesto que el dólar ha oscilado entre los $3.800 y $4.000, ha hecho más onerosos los precios de los vehículos para quienes necesitan renovar sus flotas, los repuestos e insumos necesarios para las labores de mantenimiento. Por todo esto, se esperaba que se finalizara el año pasado con una inflación cercana a 5,29% y un ICT de 8%.

A pesar de todo, hemos sido resilientes porque pudimos recuperarnos luego del Paro Nacional, con sus extensas jornadas de protesta y los múltiples bloqueos, que provocaron una fuerte caída del 45% en la cantidad de carga movilizada a nivel nacional. En esos meses, el sector registró pérdidas superiores a los $1,2 billones por cuenta de los más de 3.000 bloqueos en vías nacionales y urbanas, saqueos y vehículos de carga incinerados. Esta reducción fue crítica si se compara con el peor mes de la pandemia, abril, cuando la contracción del sector fue del 30%. Sin embargo, cerrando 2021, hemos superado las cifras del 2019 en movimiento de toneladas de carga. Entre enero y noviembre del año pasado movilizamos 112,6 millones de toneladas, frente a 108,9 millones de toneladas en el mismo periodo del 2019. 

De esta manera, continuamos aportando al crecimiento económico del país. Generamos el 4,6% del total del PIB del tercer trimestre de 2021 según el DANE, el cual presentó un crecimiento del 13,2% en comparación con 2020. Nuestro gremio y afiliados siguen movilizando cerca del 80% de la carga que se transporta en el país y aportamos el 7% del total del empleo a nivel nacional.

El 2022 vislumbra nuevos desafíos para los empresarios en el corto plazo: el anuncio por parte del Ministerio de Transporte sobre la instalación de 18 nuevos peajes entre el 2022 y 2023, la nueva reforma tributaria que gravará con el 35% la renta, la reducción de la jornada laboral y un incremento en el salario mínimo por encima del 10,07% más $117.172 de subsidio de transporte para el 2022. Lo anterior, en un año de elecciones de congreso y nuevo Presidente de la República. 

Le puede interesar  Los suelos, aliados claves en la lucha contra el cambio climático

Sin duda, este será un año que demandará mayores sacrificios y solidaridad con los más vulnerables, fórmula que será necesaria para sacar adelante a un país de una crisis sin precedentes. Porque, si bien es cierto y contra todo pronóstico, el país terminó el 2021 con un crecimiento económico proyectado en 9,55% según la última encuesta de Fedesarrollo, aún continuamos con más de 21 millones de personas en situación de pobreza monetaria y 7 millones en pobreza extrema, lo cual genera un ambiente de descontento y reclamos sociales, en medio de discursos y propuestas políticas de los candidatos de derecha, de centro y de izquierda.

Todos estos retos y obstáculos se presentan como oportunidades para que el sector público y privado del transporte de carga y logística se enfoque en estrategias de productividad, eficiencia y competitividad, y que a pesar de las adversidades no perdamos el rumbo, que hagamos elecciones responsables, donde se preserve la democracia, las libertades individuales y un modelo económico de libre mercado.

El 2021 nos impulsó a continuar por el camino de la transformación digital, por eso nuestras empresas adoptaron herramientas para automatizar actividades operativas, comerciales, administrativas y laborales. El 2021 reivindicó al sector como un actor estratégico en la economía del país y nos visibilizó como el motor de la recuperación económica, porque ejercemos una actividad transversal a todos los sectores de la economía colombiana, confirmando nuestra relevancia para el sostenimiento de la cadena productiva y el tejido empresarial del país.

Por ello, queremos dar las gracias a nuestros afiliados, aliados comerciales, patrocinadores, proveedores y líderes de otros gremios en especial a los del sector transporte, por habernos acompañado en la búsqueda del bienestar de nuestro sector y en la celebración de los 45 años de COLFECAR en el Congreso de Transporte de Carga y Logística, espacio que fue perfecto para reencontrarnos. 

Deseamos que el 2022 sea un año de muchas oportunidades de crecimiento empresarial y de consolidación gremial. ¡Juntos logramos más!

Más crónicas

  • Pesebre, Navidad, Fiestas, Comercio

    El pesebre, que por generaciones simbolizó la Navidad en los hogares colombianos, ha venido cediendo terreno. Cada vez más, comparte su protagonismo con otros elementos navideños.

  • Navidad, Comercio, Fiestas

    En diciembre, la decoración navideña se toma muchos hogares colombianos. Ventas ambulantes, tiendas de barrio, locales, centros comerciales y supermercados se suman al espíritu navideño, con la esperanza de mejorar los ingresos del año y, como se dice coloquialmente, “hacer su diciembre”.

  • Navidad, Fiestas, Comercio

    Muchos de estos productos decorativos son fabricados a mano o de forma artesanal en micro, pequeñas y medianas empresas.

  • Navidad, Fiestas, Comercio

    Gran parte del comercio formal e informal ofrece la decoración navideña desde noviembre.

  • Navidad, Fiestas, Comercio

    A lado de Papá Noel, los muñecos de nieve se posicionan cada vez más como imperdibles de la época navideña.

  • Navidad, Fiestas, Comercio

    El árbol navideño es una de las decoraciones que no puede faltar en esta época. En el comercio se consigue una gran variedad de árboles, la mayoría plásticos, de distintos tamaños, precios y acabados.

  • Navidad, Fiestas, Comercio, Centro comercial

    Al verde y el rojo, que han sido los colores tradicionales de la época decembrina, se han venido sumando otros como el plateado, el dorado y el blanco, más propios de decoraciones que representan la nieve que acompaña estas fiestas en el hemisferio norte. Cada uno de estos colores evoca valores propios de la Navidad.

  • Navidad, Fiestas, Comercio

    El color blanco en los artículos decorativos evoca la pureza, la fe y la iluminación de la Navidad.

  • Navidad, Fiestas, Comercio

    El color rojo representa la alegría, el amor y la generosidad.

  • Navidad, Fiestas, Comercio

    El verde simboliza la esperanza, la naturaleza y la vida.

  • Navidad, Fiestas, Comercio

    El dorado evoca la prosperidad y la riqueza.

¿Qué sería de la Navidad sin sus luces, formas y colores?

¿Qué sería de la Navidad sin la decoración que la caracteriza? Entre luces, Papá Noel, pesebres, árboles de Navidad, muñecos de nieve y renos son protagonistas.
  • navidad, ventas, comercio

    Diciembre es la época más esperada por los comerciantes. Este año, ha pasado una gran cantidad de compradores por las calles y locales de Fontibón, en un diciembre más cercano a la normalidad prepandemia.

  • navidad, ventas, fontibón, tiendas

    Los locales se preparan para esta época del año. Para ello, exhiben llamativas decoraciones y surten hasta el tope sus estanterías con mercancías para todos los gustos y presupuestos.

  • juguetes, peluches, compras

    Juguetes, ropa y zapatos son algunos de los productos con los que familiares y amigos esperan hacer felices a niños y niñas.

  • Tienda de ropa, ventas, navidad

    Los adultos también reciben detalles en Navidad. Pantalones, camisas, faldas y chaquetas hacen parte de los artículos más vendidos.

  • juguetes, ventas, fontibón

    Además de los locales comerciales, hay una gran oferta de ventas ambulantes. Estas se concentran en la carrera 100, muy cerca a la plaza de mercado del barrio.

  • juguetes, ventas ambulantes, navidad

    En esta época navideña, lo que más se ve en los puestos ambulantes son juguetes. Sobresalen los juegos de mesa, los peluches, los superhéroes y los juegos de rol.

  • ventas, navidad, calle

    Muchos de los locales comerciales optan por exhibir sus productos en la calle, para atraer visitantes y competir con los vendedores informales.

  • ventas, calle, fontibón

    Todos los días, los comerciantes alistan desde muy temprano sus productos, para aprovechar la gran afluencia de compradores que hay entre las 8:00 am. y las 9:00 pm.

  • tienda, ventas, juguetes

    En diciembre, las vitrinas y las calles se llenan de juguetes, pero también reflejan las esperanzas de miles de comerciantes que esperan recuperarse de la crisis que ha dejado la pandemia.

Fontibón alumbra su comercio en esta Navidad.

Fontibón es una de las localidades más visitadas por los bogotanos para hacer sus compras navideñas, por la gran variedad de productos y los precios bajos que ofrece tanto el comercio formal como el informal. La carrera 100 es protagonista.
  • Tomate,

    En Ubalá (Cundinamarca) un grupo de campesinos, víctimas del conflicto armado y jóvenes unen sus esfuerzos para reactivar la economía del municipio con la producción de tomate de invernadero.

  • Tomate 2

    “El tomate para nosotros es como la esposa o los hijos, porque uno se enamora de esas plantas”, afirmó Juan Beltrán, un campesino de la región.

  • Tomate 3

    Los habitantes de Ubalá crearon la Asociación Agropujanza del Guavio, para organizar la producción de tomate “Chonto Roble”. “Agropujanza es la viva muestra de que cuando una asociación trabaja y todos ponen su granito de arena se llega lejos”, afirmó Juan Beltrán.

  • Tomate 4

    El éxito de su asociación ha sido tal que semanalmente envían entre 3 y 12 toneladas de tomate a las centrales de alimentos más importantes de Bogotá.

  • Tomate 5

    Actualmente los campesinos del municipio se encuentran en la gestión de alianzas internacionales que les permitan tecnificar las formas de producción de tomate y encontrar nuevos mercados para su producto.

  • Tomate 6

    Los habitantes del municipio lograron hace unos meses una alianza estratégica con el gobierno de República Checa, que decidió aportar recursos para mejorar el sistema de riego de los tomates.

  • Tomate 7

    Según Agropujanza, “un producto que los intermediarios nos compran a $27.000 termina siendo vendido en mínimo $55.000 a los grandes almacenes”. Actualmente, la Asociación adelanta gestiones para comercializar el tomate directamente.

  • Tomate 9

    Los campesinos están buscando alianzas que les permitan exportar sus productos y venderlos sin intermediarios. Con esto en mente, Agropujanza participó en AgroExpo, la feria agropecuaria más grande del país, el pasado mes de octubre.

Le puede interesar  Se estima que entrarán en circulación 265.000 vehículos nuevos en 2022

Campesinos de Ubalá quieren exportar tomate de invernadero

Los campesinos de Ubalá han reactivado la economía a partir de la producción de tomate de invernadero. Actualmente, buscan recursos e incentivos económicos para evitar a los intermediarios.
  • San Victorino, Comercio

    San Victorino es uno de los lugares en donde más se venden disfraces, accesorios y decoración para la temporada de Halloween. Según comentan varios vendedores ambulantes, empezaron a vender accesorios, máscaras y disfraces infantiles desde mediados de septiembre.

  • Máscaras, Halloween

    Las máscaras para adultos llegaron desde hace unos años para quedarse. “Hoy, sorprendentemente, se disfrazan más los adultos que los niños”, afirma Lorena Díaz, vendedora de San Victorino.

  • Máscara, Halloween

    Entre los accesorios más novedosos se encuentran las máscaras de neón para adultos. Se han vendido sobre todo al por mayor para fiestas de disfraces.

  • Superhéroes, Halloween

    “Aunque se imponen tendencias nuevas, desde hace unos años los disfraces que más nos llegan y que más despachamos son los de superhéroes. Se han convertido en los clásicos”, afirma Claudia Fuertes, vendedora de Ensambles y Adornos, en San Victorino.

  • Terror, Payaso, Halloween

    La decoración de terror mantiene su demanda. “Halloween es, de todas formas, la temporada más terrorífica del año”, asegura Alexa Rojas, vendedora de San Victorino.

  • Galerías, Comercio, Halloween

    Galerías es otro de los lugares icónicos para la temporada de Halloween. A diferencia de San Victorino, este año fue mayor la venta de accesorios y decoración que la de disfraces.

  • Halloween, Máscaras, Comercio

    Lo que más se pregunta en el sector son las máscaras de Los Juegos del Calamar. “Desde hace un tiempo, Halloween va al ritmo de las series de Netflix y las películas de Disney. El año antepasado vendimos muchas máscaras de Coco; el pasado, de La Casa de Papel, y este, de la serie coreana”, comenta Lorena Díaz, vendedora de Punto Comercial 53.

  • Calabaza, Halloween

    A diferencia de lo que se vende en otros lugares de la ciudad, como San Andresito y El Restrepo, en la 53 hay varios talleres de artistas que se han comprometido con la celebración de Halloween. Aquí las calabazas hechas en yeso y en cerámica han cobrado un lugar especial. Pintarlas se convierte en un todo un arte.

  • Halloween, Calabazas

    “Con la fascinación de las personas por el bordado, aprovechamos para hacer calabazas tejidas, a una y dos agujas, para este Halloween”, comenta Jesús Rodríguez, profesor de arte y vendedor de la zona de Galerías.

  • Dia de Muertos

    El Día de los Muertos también está presente en Bogotá

Así luce Bogotá en la época más terrorífica del año

Entre máscaras, pelucas y tutús, se vive el Halloween en San Victorino y Galerías.
spot_img

“2021 fue el año de la resiliencia y 2022 será el de la recuperación económica”: Colfecar

Por: Nidia Hernández Jiménez, presidente Ejecutiva de la Federación Colombiana De Transportadores De Carga Por Carretera (Colfecar).

El año 2021 fue un año retador debido a los graves efectos del Paro Nacional y los de una pandemia que aún no termina. Esto ha generado un desajuste en las cadenas de abastecimiento a nivel mundial, debido a la escasez de contenedores, la cual a su vez ha desencadenado precios exorbitantes en los fletes marítimos (US$14.000 – US$22.000 entre Asia y Colombia, cuando en prepandemia estaban en US$2.500). Esto, así como la obligatoriedad en el pago mínimo de los fletes terrestres según el SICE-TAC, ha hecho mucho más complejas y costosas las operaciones logísticas en el país. 

Además, la alta tasa de devaluación del peso colombiano, puesto que el dólar ha oscilado entre los $3.800 y $4.000, ha hecho más onerosos los precios de los vehículos para quienes necesitan renovar sus flotas, los repuestos e insumos necesarios para las labores de mantenimiento. Por todo esto, se esperaba que se finalizara el año pasado con una inflación cercana a 5,29% y un ICT de 8%.

A pesar de todo, hemos sido resilientes porque pudimos recuperarnos luego del Paro Nacional, con sus extensas jornadas de protesta y los múltiples bloqueos, que provocaron una fuerte caída del 45% en la cantidad de carga movilizada a nivel nacional. En esos meses, el sector registró pérdidas superiores a los $1,2 billones por cuenta de los más de 3.000 bloqueos en vías nacionales y urbanas, saqueos y vehículos de carga incinerados. Esta reducción fue crítica si se compara con el peor mes de la pandemia, abril, cuando la contracción del sector fue del 30%. Sin embargo, cerrando 2021, hemos superado las cifras del 2019 en movimiento de toneladas de carga. Entre enero y noviembre del año pasado movilizamos 112,6 millones de toneladas, frente a 108,9 millones de toneladas en el mismo periodo del 2019. 

De esta manera, continuamos aportando al crecimiento económico del país. Generamos el 4,6% del total del PIB del tercer trimestre de 2021 según el DANE, el cual presentó un crecimiento del 13,2% en comparación con 2020. Nuestro gremio y afiliados siguen movilizando cerca del 80% de la carga que se transporta en el país y aportamos el 7% del total del empleo a nivel nacional.

El 2022 vislumbra nuevos desafíos para los empresarios en el corto plazo: el anuncio por parte del Ministerio de Transporte sobre la instalación de 18 nuevos peajes entre el 2022 y 2023, la nueva reforma tributaria que gravará con el 35% la renta, la reducción de la jornada laboral y un incremento en el salario mínimo por encima del 10,07% más $117.172 de subsidio de transporte para el 2022. Lo anterior, en un año de elecciones de congreso y nuevo Presidente de la República. 

Le puede interesar  "Los países que optaron por sistemas privados de pensiones, han reversado la decisión"

Sin duda, este será un año que demandará mayores sacrificios y solidaridad con los más vulnerables, fórmula que será necesaria para sacar adelante a un país de una crisis sin precedentes. Porque, si bien es cierto y contra todo pronóstico, el país terminó el 2021 con un crecimiento económico proyectado en 9,55% según la última encuesta de Fedesarrollo, aún continuamos con más de 21 millones de personas en situación de pobreza monetaria y 7 millones en pobreza extrema, lo cual genera un ambiente de descontento y reclamos sociales, en medio de discursos y propuestas políticas de los candidatos de derecha, de centro y de izquierda.

Todos estos retos y obstáculos se presentan como oportunidades para que el sector público y privado del transporte de carga y logística se enfoque en estrategias de productividad, eficiencia y competitividad, y que a pesar de las adversidades no perdamos el rumbo, que hagamos elecciones responsables, donde se preserve la democracia, las libertades individuales y un modelo económico de libre mercado.

El 2021 nos impulsó a continuar por el camino de la transformación digital, por eso nuestras empresas adoptaron herramientas para automatizar actividades operativas, comerciales, administrativas y laborales. El 2021 reivindicó al sector como un actor estratégico en la economía del país y nos visibilizó como el motor de la recuperación económica, porque ejercemos una actividad transversal a todos los sectores de la economía colombiana, confirmando nuestra relevancia para el sostenimiento de la cadena productiva y el tejido empresarial del país.

Por ello, queremos dar las gracias a nuestros afiliados, aliados comerciales, patrocinadores, proveedores y líderes de otros gremios en especial a los del sector transporte, por habernos acompañado en la búsqueda del bienestar de nuestro sector y en la celebración de los 45 años de COLFECAR en el Congreso de Transporte de Carga y Logística, espacio que fue perfecto para reencontrarnos. 

Deseamos que el 2022 sea un año de muchas oportunidades de crecimiento empresarial y de consolidación gremial. ¡Juntos logramos más!

spot_img

VEA TAMBIÉN

Ojo al contrabando técnico de llantas: podrían frenar mal

En menos de 5 minutos, Jesús Rojas, Director del Comité de Llantas de la ANDI, explica por qué el contrabando técnico de llantas, además de ser un problema fiscal, puede afectar la seguridad vial y el medio ambiente.

OTRAS SECCIONES

CIFRAS

“Entre el 2000 y 2019 la deuda pública pasó de 70 a 600 billones”: Aurelio Suáre...

Para Aurelio Suárez, miembro de la Academia Colombiana de Ciencias Económicas, Colombia ha perdido mercado interno, producción y empleo con las políticas de apertura económica.

COLOMBIA