“2021 fue el año de la resiliencia y 2022 será el de la recuperación económica”: Colfecar
El año 2021 fue un año retador debido a los graves efectos del Paro Nacional y los de una pandemia que aún no termina. Esto ha generado un desajuste en las cadenas de abastecimiento a nivel mundial, debido a la escasez de contenedores, la cual a su vez ha desencadenado precios exorbitantes en los fletes marítimos (US$14.000 – US$22.000 entre Asia y Colombia, cuando en prepandemia estaban en US$2.500). Esto, así como la obligatoriedad en el pago mínimo de los fletes terrestres según el SICE-TAC, ha hecho mucho más complejas y costosas las operaciones logísticas en el país.
Además, la alta tasa de devaluación del peso colombiano, puesto que el dólar ha oscilado entre los $3.800 y $4.000, ha hecho más onerosos los precios de los vehículos para quienes necesitan renovar sus flotas, los repuestos e insumos necesarios para las labores de mantenimiento. Por todo esto, se esperaba que se finalizara el año pasado con una inflación cercana a 5,29% y un ICT de 8%.
A pesar de todo, hemos sido resilientes porque pudimos recuperarnos luego del Paro Nacional, con sus extensas jornadas de protesta y los múltiples bloqueos, que provocaron una fuerte caída del 45% en la cantidad de carga movilizada a nivel nacional. En esos meses, el sector registró pérdidas superiores a los $1,2 billones por cuenta de los más de 3.000 bloqueos en vías nacionales y urbanas, saqueos y vehículos de carga incinerados. Esta reducción fue crítica si se compara con el peor mes de la pandemia, abril, cuando la contracción del sector fue del 30%. Sin embargo, cerrando 2021, hemos superado las cifras del 2019 en movimiento de toneladas de carga. Entre enero y noviembre del año pasado movilizamos 112,6 millones de toneladas, frente a 108,9 millones de toneladas en el mismo periodo del 2019.
De esta manera, continuamos aportando al crecimiento económico del país. Generamos el 4,6% del total del PIB del tercer trimestre de 2021 según el DANE, el cual presentó un crecimiento del 13,2% en comparación con 2020. Nuestro gremio y afiliados siguen movilizando cerca del 80% de la carga que se transporta en el país y aportamos el 7% del total del empleo a nivel nacional.
El 2022 vislumbra nuevos desafíos para los empresarios en el corto plazo: el anuncio por parte del Ministerio de Transporte sobre la instalación de 18 nuevos peajes entre el 2022 y 2023, la nueva reforma tributaria que gravará con el 35% la renta, la reducción de la jornada laboral y un incremento en el salario mínimo por encima del 10,07% más $117.172 de subsidio de transporte para el 2022. Lo anterior, en un año de elecciones de congreso y nuevo Presidente de la República.
Sin duda, este será un año que demandará mayores sacrificios y solidaridad con los más vulnerables, fórmula que será necesaria para sacar adelante a un país de una crisis sin precedentes. Porque, si bien es cierto y contra todo pronóstico, el país terminó el 2021 con un crecimiento económico proyectado en 9,55% según la última encuesta de Fedesarrollo, aún continuamos con más de 21 millones de personas en situación de pobreza monetaria y 7 millones en pobreza extrema, lo cual genera un ambiente de descontento y reclamos sociales, en medio de discursos y propuestas políticas de los candidatos de derecha, de centro y de izquierda.
Todos estos retos y obstáculos se presentan como oportunidades para que el sector público y privado del transporte de carga y logística se enfoque en estrategias de productividad, eficiencia y competitividad, y que a pesar de las adversidades no perdamos el rumbo, que hagamos elecciones responsables, donde se preserve la democracia, las libertades individuales y un modelo económico de libre mercado.
El 2021 nos impulsó a continuar por el camino de la transformación digital, por eso nuestras empresas adoptaron herramientas para automatizar actividades operativas, comerciales, administrativas y laborales. El 2021 reivindicó al sector como un actor estratégico en la economía del país y nos visibilizó como el motor de la recuperación económica, porque ejercemos una actividad transversal a todos los sectores de la economía colombiana, confirmando nuestra relevancia para el sostenimiento de la cadena productiva y el tejido empresarial del país.
Por ello, queremos dar las gracias a nuestros afiliados, aliados comerciales, patrocinadores, proveedores y líderes de otros gremios en especial a los del sector transporte, por habernos acompañado en la búsqueda del bienestar de nuestro sector y en la celebración de los 45 años de COLFECAR en el Congreso de Transporte de Carga y Logística, espacio que fue perfecto para reencontrarnos.
Deseamos que el 2022 sea un año de muchas oportunidades de crecimiento empresarial y de consolidación gremial. ¡Juntos logramos más!
