Fuerte fractura en el sindicalismo por alza en el precio del acpm y paro de camioneros

Ante el anuncio del paro de camioneros por el aumento en el precio del acpm, que hoy tiene en jaque al Gobierno y paralizada una parte importante del país, hubo expectativa por la reacción que tendrían las Centrales Obreras y los distintos líderes al interior de estas. 

Las dudas surgieron teniendo en cuenta que, si bien el sindicalismo ha venido apoyando mayoritariamente al Gobierno, también ha asumido históricamente una fuerte oposición a las alzas del precio del acpm por su impacto en la economía de los más vulnerables.

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La incertidumbre pareció resolverse con el comunicado que expidió el Comando Nacional Unitario —que al menos hasta hace poco había agrupado a las principales Centrales Obreras y Confederaciones de Pensionados—, en el cual se hicieron fuertes críticas al paro de camioneros y se extendió un apoyo irrestricto al Gobierno. 

Sin embargo, Más Colombia habló con una alta fuente sindical que pidió mantener en reserva su nombre, quien confirmó que el alza en el precio del acpm ha profundizado las grietas al interior del Comando Nacional Unitario, y que ya no se puede hablar de un movimiento sindical unificado en torno a la defensa del Gobierno.

En efecto, el comunicado no fue firmado por la Confederación de Trabajadores de Colombia (CTC), una de las principales tres Centrales Obreras. Esto se debe a que el incremento al acpm fue la gota que rebosó el vaso y llevó al retiro de la CTC de dicho Comando, cansada de la incondicionalidad al Gobierno. 

Además, y pese a que la CUT y la CGT aparecen como firmantes, se conoció que no todos los miembros de estas Centrales Obreras apoyan lo consignado por sus dirigentes, Fabio Arias y Percy Oyola.

De hecho, miembros de la CUT, la CGT y la CTC han respaldado el paro de camioneros por varias razones, entre las cuales sobresalen las siguientes: 

• El aumento en el precio del acpm afectará a los más pobres y a las clases medias, al aumentar los costos del transporte público, los alimentos y, en general, los productos de la canasta básica. Este aumento de la inflación podrá terminar encareciendo también las tasas de interés. 
• El alza en el precio del acpm empobrecerá a camioneros y otros transportadores, pues estos no podrán transferir la totalidad del incremento al valor de los fletes y verán reducida la rentabilidad de sus operaciones. 
• El incremento en el precio del acpm golpea a los productores agropecuarios e industriales, al aumentar sus costos de producción y reducir su competitividad frente a los productores extranjeros. 
• El Gobierno no tiene la necesidad de cobrar los combustibles de acuerdo con los precios internacionales, pues Colombia produce alrededor del 75% de los hidrocarburos que consume. Dado que Ecopetrol es en su mayoría de propiedad del Estado y el subsuelo es de la Nación, aumentar sus ingresos por la vía de mayores tarifas a los combustibles constituye en la práctica un impuesto, al trasladar estos recursos de manos de los colombianos a manos del Estado.

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¿Qué dice el comunicado del Comando Nacional Unitario sobre el paro de camioneros?

El comunicado de ayer, firmado por Comando Nacional Unitario, afirma que el incremento en el precio del acpm, del 20%, se da luego de 56 meses de congelamiento del precio, y busca “privilegiar el gasto en inversión social” y no “seguir subsidiando a los grandes transportadores”. 

Dicho comunicado manifiesta que “las razones aducidas para hacer el paro camionero, no corresponden a la situación que vive el país en el cual su profundo déficit fiscal está presionado por este subsidio a los combustibles y que, por consiguiente, lo que hay en el ambiente es un interés político y electoral frente a un posible golpe de estado contra el gobierno de Gustavo Petro”.

Una de las afirmaciones del comunicado que más polémica ha causado es la que argumenta que “los grandes transportadores y generadores de carga en coordinación con el uribismo han visto la oportunidad para impulsar un paro nacional camionero encaminado a generar la mayor ingobernabilidad, y así crear las condiciones propicias en el ambiente político de la nación para que se acentúe un golpe de estado”.

Las graves acusaciones contra lo que el comunicado llama “los grandes transportadores”, a quienes señala de estar detrás de un golpe de estado y de ser uribistas, pasan por alto que el 82% de los camioneros tiene un camión o menos, de acuerdo con la Representante a la Cámara, Jennifer Pedraza, quien a su vez cita a Allen, Atkin, Cantillo y Hernández, 2021. 

Por otra parte, hasta la fecha no se conocen indicios concretos de que un intento de golpe de Estado esté en marcha.