viernes, octubre 15, 2021
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El patio taller de la Primer Línea del Metro tendrá una dimensión igual a 50 canchas de fútbol

Se proyecta que la construcción del Metro generará más de 17.000 empleos en Bogotá. De acuerdo con Wu Yu, presidente de Metro Línea 1 S.A.S, esta megaobra cuenta con mano de obra 100% colombiana.

Desde hace más de 70 años, los bogotanos están a la espera de que se materialicen las obras del metro en la capital colombiana. Finalmente, el pasado 17 de agosto se iniciaron las obras del patio taller de la Primera Línea del Metro de Bogotá (Plmb), que tendrá una capacidad inicial de 30 trenes.

El inicio de estas labores se dio en Bosa, más exactamente en el sector del Corzo. Este es el tercer paso que se da en la construcción de esta megaobra. Antes se realizó la compra y demolición de predios y el traslado de redes.

Leonidas Narváez, gerente general de la Empresa Metro de Bogotá, afirmó que “este es un momento histórico para Bogotá; el Patio Taller es el corazón de la Primera Línea del Metro. De aquí salen por el viaducto las líneas que van a prestar el servicio. Tiene una capacidad inicial de 30 trenes, pero podrá aumentar hasta 60 trenes, desde 2028 hasta el 2048, en la medida que avancemos hacia el norte”.

Claudia López, alcaldesa mayor de Bogotá, señaló que “el patio taller es al metro lo que el aeropuerto es a los aviones. Es donde estacionan, parquean y hacen mantenimiento”. López agregó que el predio donde operará esta infraestructura consta de más de 32 hectáreas, equivalentes a 50 canchas de fútbol.

De acuerdo con Claudia López, el contrato se firmó en 2019, el acta de inicio del contrato fue en 2020 y en 2021 se están arrancando las obras. Con base en esto, se tiene proyectado que en 2027 se iniciarán las pruebas técnicas de los trenes y en 2028 la primera línea del Metro de Bogotá estará prestando servicio.

Cabe recordar que la Primera Línea del Metro incluye tres proyectos principales. Primero, un viaducto elevado de 24 kilómetros desde Bosa hasta la calle 72 con Avenida Caracas, en la localidad de Chapinero; segundo, una troncal alimentadora por la Avenida Ciudad de Cali, desde Soacha hasta la Avenida de Las Américas; y, tercero, una troncal por la avenida 68, desde el sector de Venecia hasta la calle 100 con Carrera Séptima.

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El impacto de la construcción del Metro en el mercado laboral

Se estima que la construcción del metro generará 17.118 empleos durante los primeros dos años. Con el inicio de la obra del patio taller se crearán más de 350, especialmente de ayudantes de obra, auxiliares de servicios generales y auxiliares de tráfico.

“Adicionalmente, se impulsará la economía de la ciudad con la participación de, por lo menos, nueve empresas locales, que se encargarán del levantamiento topográfico, el llamado descapote, que consiste en remover la capa superficial o capote, el mejoramiento del suelo y el relleno”, destacó la compañía Metro de Bogotá. De acuerdo con Wu Yu, presidente de Metro Línea 1 S.A.S, esta megaobra cuenta con mano de obra 100% colombiana.

El avance en el cronograma de esta obra se conoce en un momento en el que Bogotá cuenta con más de 8,8 millones de habitantes y es una de las urbes de América Latina con el peor tráfico vehicular. “En promedio, los bogotanos perdieron aproximadamente 133 horas al año al ser demorados por embotellamientos u otros contratiempos relacionados con el tránsito en 2020. La segunda en la lista –que incluye a ciudades de cuatro países latinoamericanos– es Quito, la capital ecuatoriana, donde sus ciudadanos pasaron unas 87 horas en atascos vehiculares en 2020”, destacó Statista.

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Informalidad: mucho más que ventas ambulantes

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  • Las plazas distritales de mercado de Bogotá, se destaca que obtuvieron el primer lugar entre 76 iniciativas participantes en los Premios Latam Smart City Awards 2019.

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  • En Paloquemao se consiguen productos alimenticios que muchas veces no están disponibles en almacenes de cadena. Al caminar por sus pasillos, es posible ver la riqueza agrícola de nuestro país. Los productos son frescos, gracias a la alta rotación, y a diferencia de los supermercados no utilizan cadena de frío.

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  • El mangostino o mangostán es una fruta tropical procedente de Asia, a la que se le atribuyen multiples benificios para salud. Se dice que el sabio Mutis sembró los primeros árboles de esta planta en Mariquita, Tolima, donde todavía pueden ser vistos por locales y turistas.

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  • Melocoton

    Melocotón, y casi cualquier fruta exótica, se consigue en la plaza de Paloquemao, una de las más importantes del país.

  • Si lo que busca es darle un poco de sabor y picante a sus comidas, puede conseguir una gran variedad de chiles y ajíes, tanto nacionales como importados.

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  • Plaza2

    En la zona de cárnicos se encuentran carnes maduradas y cortes sofisticados, que siguen las tradiciones culinarias colombianas y de países como Argentina.

  • Las carnes que están a la venta están refrigeradas y siguen un estricto control de calidad.

    Las carnes a la venta están refrigeradas y siguen un estricto control de calidad.

  • Implementos de cocina, cucharones de palo, cuchillos, sartenes y molinillos hacen parte de la oferta de la Plaza.

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  • Morteros

    Artesanos de la madera y la piedra elaboran piezas únicas en fábricas pequeñas y medianas.

  • Especias

    Doña María Mancera se especializa en riegos para la suerte y hierbas de todo tipo.

  • También se comercializan productos que prometen mejorar la suerte o el amor, entre los que se destacan jabones y otros de nombres como prosperidad, sígueme, abre caminos, leche de la mujer amada y quereme.

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Si no está en el supermercado, puede estar en Paloquemao

Más allá de la facilidad que representa ir a la tienda o el supermercado de la esquina, las plazas de mercado siguen ofreciendo a sus visitantes productos que difícilmente se consiguen en otros establecimientos. Más Colombia recorrió la plaza de Paloquemao. Esto fue lo que encontró.
  • Sillas, Madera, Mueble

    Colombia tiene una larga tradición en la fabricación de muebles de madera.

  • Muebles, Maderas

    En el Barrio 12 de Octubre, en Bogotá, se encuentra uno de los principales centros de producción de muebles de madera del país, con más de 600 comerciantes y fabricantes.

  • Don Luis

    Luis Jesús Rueda, conocido como don Luis, comenzó hace más de 50 años en la fabricación de muebles para el hogar. Diseña y fabrica comedores, salas y alcobas.

  • Muebles colombianos

    “Antes de la pandemia vendía mensualmente 50 millones más o menos, y luego llegó el Paro y acabo de afectar las cosas. Hoy en día las ventas no superan los 10 millones, y ahí vamos recuperándonos lentamente”, afirma don Luis.

  • Muebles, Madera, 12 de Octubre

    Don Luis no accedió a las ayudas que ofreció el gobierno para proteger el empleo, pues trabaja en la informalidad, por pieza terminada. Asegura que este fue el caso de la mayoría de empresarios del barrio.

  • Muebles, Maderas

    En los últimos meses ha acudido a redes sociales como Instagram para promocionar sus muebles. Sin embargo, don Luis señala que “a la gente le gusta es mirar el producto, mirarlo a ver cómo es la calidad”.

  • Sofa

    La mayoría de las telas que utiliza son importadas. Lo mismo sucede con las pinturas y las espumas.

  • Muebles, Madera, Carpintería, 12 de Octubre

    Don Luis no se muestra preocupado por la competencia de empresas como Ikea, la cual tiene estimado llegar al país en 2023. Argumenta que, como artesano de la madera, puede construir cualquier mueble que el cliente desee, a partir del diseño o fotografía que este provea.

  • Carpintero

    "En el sector generamos mucho empleo: ebanistas, pintores, carpinteros, transportadores, vendedores. Somos un sector bien importante”, puntualiza don Luis.

  • Muebles, madera, Carpintería, 12 de Octubre

    Después de 50 años de fabricar y comercializar sus productos en el 12 de Octubre, don Luis está convencido de que los empresarios del barrio “tienen madera”.

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El barrio 12 de Octubre tiene madera

Más Colombia conversó con don Luis, fabricante de muebles. Contó cómo ha cambiado el sector en los últimos años y se mostró confiado ante la entrada de grandes empresas como Ikea.
  • En el barrio El Restrepo, al sur de Bogotá, se empezaron a asentar fabricantes artesanales de zapatos y productos de cuero desde la década de 1960.

    En el barrio El Restrepo, al sur de Bogotá, se empezaron a asentar fabricantes artesanales de zapatos y productos de cuero desde la década de 1960.

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    Cuando comenzó la Pandemia, a don Tulio le tocó despedir a todos sus obreros. Mientras las ventas se recuperan, se encarga de la fabricación de los zapatos y de la comercialización.

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    En los talleres de Elegancia 17 se especializan en zapatos elegantes y de novia, en los que la competencia de los zapatos importados y de contrabando es menor.

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    Preparando las suelas.

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    Desde hace varios meses, Yeimi solo trabaja dos días a la semana. Espera que todo mejore y que los clientes regresen para que el barrio vuelva a ser como antes.

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    En El Restrepo se fabrican y se venden zapatos para todos los gustos.

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    En Calzado Jhorban se especializan en zapatos a la medida de diferentes estilos. Población trans, clowns y drag queens se benefician con los diseños de tallas grandes.

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    Bota de plataforma en cuero sintético, especialmente diseñada para la población drag.

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    Hormas, plataformas y suelas dan cuenta del proceso de manufactura, made in Colombia, de los zapatos que se comercializan en El Restrepo.

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El patio taller de la Primer Línea del Metro tendrá una dimensión igual a 50 canchas de fútbol

Se proyecta que la construcción del Metro generará más de 17.000 empleos en Bogotá. De acuerdo con Wu Yu, presidente de Metro Línea 1 S.A.S, esta megaobra cuenta con mano de obra 100% colombiana.

Desde hace más de 70 años, los bogotanos están a la espera de que se materialicen las obras del metro en la capital colombiana. Finalmente, el pasado 17 de agosto se iniciaron las obras del patio taller de la Primera Línea del Metro de Bogotá (Plmb), que tendrá una capacidad inicial de 30 trenes.

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El avance en el cronograma de esta obra se conoce en un momento en el que Bogotá cuenta con más de 8,8 millones de habitantes y es una de las urbes de América Latina con el peor tráfico vehicular. “En promedio, los bogotanos perdieron aproximadamente 133 horas al año al ser demorados por embotellamientos u otros contratiempos relacionados con el tránsito en 2020. La segunda en la lista –que incluye a ciudades de cuatro países latinoamericanos– es Quito, la capital ecuatoriana, donde sus ciudadanos pasaron unas 87 horas en atascos vehiculares en 2020”, destacó Statista.

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