El IDU cierra desde las 12:00 a. m. del domingo el puente de la calle 100 con Séptima: los conductores tendrán desvíos 12 meses
Los cinco movimientos tienen desvíos distintos. Buses y peatones también cambian sus recorridos desde el 13 de septiembre, mientras la ciclorruta de la carrera 11 sigue habilitada.
A las 12:00 a. m. de este domingo 13 de septiembre quedó cerrado el puente vehicular de la calle 100 con carrera Séptima.
El cierre cubre todas sus conexiones y tendrá trabajos las 24 horas, según la publicación del plan de manejo de tránsito (PMT) de la Alcaldía de Bogotá, del 11 de septiembre de 2026.
El PMT organiza la circulación durante trabajos viales. La nota que Más Colombia publicó el 7 de septiembre de 2026 explicó los primeros cambios en la carrera 11 y la calle 102; ahora están definidos los recorridos para cada giro afectado.
Quienes atravesaban el puente deben elegir la ruta por su origen y destino. También cambian trayectos zonales, paraderos y cruces peatonales, mientras la intervención avanza de manera continua.
¿Por dónde paso ahora en carro?
Los automóviles deben rodear la intersección por las calles 94, 102 o 106, según el movimiento que hacían. Cada giro cerrado tiene un desvío oficial diferente. La carrera 11 absorbe buena parte de esos recorridos, mientras las carreras 8A y 9A sirven para conectar con la calle 100 o retornar hacia el norte.
| Si venía… | Desvío |
|---|---|
| Por la Séptima de norte a sur hacia la calle 100 al occidente | Calle 102 al occidente y carrera 8A al sur |
| Por la Séptima de sur a norte hacia la calle 100 al occidente | Calle 94 al occidente, carrera 11 al norte por el carril oriental de la calzada oriental y calle 100 al occidente |
| Por la calle 100 de occidente a oriente hacia la Séptima al norte | Retorno en la carrera 9A, carrera 11 al norte y calle 106 al oriente |
| Por la calle 100 de occidente a oriente hacia la Séptima al sur | Carrera 11 al sur y calle 94 al oriente |
| Por la carrera 11 de norte a sur hacia la calle 100 al oriente y la Séptima al sur | Carrera 11 al sur y calle 94 al oriente |
Para un recorrido más largo de norte a sur, la alternativa es tomar la calle 127 al occidente, retornar en la carrera 11B Bis A, seguir por la carrera 11 al sur y salir por la calle 94 al oriente.
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De sur a norte, se puede usar la calle 94 y continuar por la carrera 15 o la Novena.
La calzada lenta del costado sur de la calle 100, entre la Séptima y la carrera 8A, queda en doble sentido únicamente para entrar a predios. La Séptima mantiene dos carriles por sentido durante el día y uno en la noche, pero las autoridades no publicaron las horas que delimitan esos periodos.
¿Qué cambia si voy en bus, a pie o en bicicleta?
El transporte público usa rodeos equivalentes a los de los carros, pero cada grupo de servicios tiene un trazado propio. El sistema ajustó 25 rutas TransMiZonal, una dual dominical y cinco paraderos, de acuerdo con el comunicado de TransMilenio actualizado el 10 de septiembre de 2026.
La T12 que viaja de sur a norte toma la calle 94 y la carrera 15. Para llegar desde el occidente a la Séptima hacia el norte, las rutas 634, 661, B919, Z8, AB020, 402, 442, CB109, BK916 y T163 retornan en la carrera 9A y siguen por la 11 y la calle 106.
Las rutas 634, 18-3, E26B, T21, HB608, CB109 y BD237 que bajan por la Séptima hacia la calle 100 se desvían por la calle 102 y la carrera 8A.
Los domingos y festivos con ciclovía, entre las 7:00 y las 14:00, C134, CL151 y T12 usan la calle 94 y la diagonal 92.
La dual dominical sigue el rodeo de la calle 102 y la carrera 8A. Los códigos citados (K86, BK916) son los de TransMilenio; la Alcaldía publica M86/L82 y B916 en algunos apartados.
Los paraderos 162A01 y 162B01 se unifican 130 metros al occidente; el 161A01 se mueve 100 metros al oriente y se integra con el 161B01; el 216A00 queda 150 metros al norte sobre la carrera 11. Los domingos y festivos, el BD049A se unifica con el 164A01 en la Séptima con calle 102.
Quien usaba el paso peatonal adosado al puente debe cruzar la Séptima a nivel, por la zona semaforizada de la calle 99. Desde el norte, el peatón que avance por el andén occidental hacia la calle 100 debe caminar por la calle 102, la carrera 8A y regresar por la 100.
La publicación de la Secretaría Distrital de Movilidad del 7 de septiembre de 2026, actualizada el 10, precisa que la ciclorruta de la carrera 11 no cambia pese al contraflujo entre las calles 94 y 100. No se publicó un desvío para quienes cruzaban el puente en bicicleta.
¿Cuánto dura y cómo será el nuevo puente?
Hay tres plazos distintos. El plan estará vigente aproximadamente 12 meses para el pilotaje, el desmonte y las pantallas del deprimido. La publicación de la Alcaldía de Bogotá sobre el inicio del desmonte, del 7 de septiembre de 2026, calcula dos meses para la retirada física; el nuevo puente tiene otro calendario.
La estructura se cortará con hilo diamantado, sin implosión, y producirá más de 1.300 toneladas de residuos de construcción y demolición, cerca del 80 % reutilizables. La intervención corresponde al contrato IDU-1739-2023 del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), entidad distrital a cargo de obras viales, y su contratista es el Consorcio Vial del Norte.
En la nueva intersección habrá pasos deprimidos para los movimientos norte-sur, norte-occidente y occidente-sur. También conectará la troncal de la avenida 68 con el Corredor Carrera Séptima.
La publicación de la Alcaldía de Bogotá sobre el nuevo puente, del 10 de septiembre de 2026, lo proyecta para finales de 2027. Tendrá 461 metros de longitud, 16,20 metros de ancho, cuatro carriles —dos por sentido— y aisladores sísmicos.
El cruce seguirá funcionando con recorridos distintos para carros, buses, peatones y ciclistas durante la intervención.
